作为长江干线
新建过江通道规划中的重点项目
江阴靖江长江隧道
备受靖江市民关注
上周，我们刚刚发布过
隧道盾构始发井胜利封顶的消息
（ 点此查看详情 ）
10月8日上午7点
随着最后一方混凝土的顺利浇筑
江阴靖江长江隧道盾构机始发井
完成了最后一模侧墙施工
标志着江北工作井盾构始发主体结构浇筑全面完成
昨天（10月12日）
江阴靖江长江隧道工程又传来重磅消息
用于江阴靖江长江隧道建设的
两台国产16米级超大直径盾构机
"聚力一号"和"匠心一号"
分别在苏州常熟和广州正式下线
即将投入隧道掘进施工
标志着江阴靖江长江隧道工程取得重大进展
这两台巨型盾构机由我国自主研发
最大开挖直径16.09米，长140米，重5000吨
是目前国内智能化水平最高、
开挖直径最大的盾构机
江阴靖江长江隧道
具有直径大、水压高、距离长三大特点
盾构机开挖直径16.09米
为国内直径最大盾构隧道
设计承受最大水压1.2兆帕
为国内在建承受水压最高的超大直径隧道
过江隧道段全长6445米
为国内第二长的长江隧道
针对隧道将多次下穿敏感建构筑物、
不良地质掘进距离长等特点和难点
“聚力一号”"匠心一号"盾构机
不仅可实现5000米超长距离连续掘进不换刀
还能解决超大直径盾构机高水压下
掘进“十隧九漏”的世界难题
让隧道“滴水不漏”
为我国高水压、超长距离隧道工程施工增添了一把利器
两台盾构机的下线
也标志着国内最先进、智能化水平最高的
超大直径盾构机圆满完成制造任务
吹响了江阴靖江长江隧道盾构施工的冲锋号
江阴靖江长江隧道
江阴靖江长江隧道是《长江干线过江通道布局规（2020-2035）》 的江苏省 44 条过江通道之一 ，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道帆方式穿越长江。江阴靖江长江隧道按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度 80千米/小时，预计2025年12月全线通车，将成为交通强国建设江苏样板标志性工程，中国高水压大直径盾构隧道建设创新工程。
江阴靖江长江隧道设计承受最大水压1.2兆帕，是国内在建承受水压最高、直径最大的盾构隧道；隧道长 6445 米，其中盾构段隧道4952米，为国内长度排名第二的长江隧道。盾构机需下穿长江大堤、船厂、码头等敏感建筑物，开掘富含胶结物的粉细砂、中粗砂层，石英含量高地层，穿过有害气体区域等。
首创管片外侧集中布置耦合式双道密封垫防水新设计：首次在管片外侧集中布置两道防水密封垫，通过防水理论与试验研究，得出了科学的防水结构布置，形成了内外兼修的超高水压盾构隧合系。
首创快速直达式疏散救援通道设计新理念：首次考虑盾构段疏散通道与明挖段车行道协调一体的疏散救援新理念，救援车由明挖段经疏散通道直达盾构隧道底部疏散通道，人员经疏散楼梯快速抵达救援车，实现长距离隧道快速疏散救援。
首创非预埋式结构健康监测技术的建养一体化信息管理新技术：基于精密测量的盾构隧道结构内力反演分析软件和测点全覆盖，对出现病害或较大错台的结构针对性监测、反演分析，监测结构健康状态。
首创流动环境友好空间的绿色隧道新示范：项目围绕结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护五大方面，首次构建绿色隧道管理体系、评价体系、技术体系、标准体系。
江阴靖江长江隧道的建设
对落实长江经济带发展战略
缓解江阴长江大桥交通压力
增强长江干线过江通道通行能力
促进长三角高质量一体化发展
加快扬子江城市群建设
以及跨江融合发展等具有重要意义
期待早日建成通车
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