李船长的航海08：海校老师将100分的三副考卷打了105分港监不干了
《广远老大哥》
连载航海纪实文学作品
------广远李福船长的航海笔记
一个和大海亲密接触38年的航海界老大哥李福船长，讲述了七八十年代广州远洋老破旧船远洋航行的见闻，见证了中国远洋海运初期开辟远洋寰球航线的历程和心酸！
整理编辑：付东土船长
（第八篇）
七八十年代海员证书实图
“红春”下船是我自己强烈要求的，为此还专门趁着靠泊黄埔港下船跑到公司人事，好在公司还算通情达理。
强烈要求回家的理由是陪夫人生孩子，这是作为长期远离家庭的海员对妻子能做的一件大事。
在家伺候爱人月子期间累并快乐着，一个是喜得贵子，而是能有机会多陪伴照顾妻子和家人，每天的工作就是做饭，洗尿布，抱孩子遛弯晒太阳，妻儿高兴的时候我也其乐融融，但那个时候海员特别紧缺，一般都在家里休假时间有限，等不到两个月，广州远洋公司人事处那边就通知我，说是先到广州海校参加三副培训班，然后可以考试获得三副证书再上船。
我也特别重视，不得不辞别妻儿老小赶赴使命，到了学校，就很快地投入到紧张而有序的学习航海考证课程中。
广州远洋“红春”轮实图
广州海校的老师们也都很认真负责，特别耐心地教我们，尤其是英语老师徐淑贞老师，小孩还不满周岁，她除了白天教学外，晚上还天天来教室看我们晚自习，答疑解惑，同学们和我一样也都很珍惜这次学习的机会。
国际海事组织（IMO）关于1978年船员培训，考证，值班公约发布之前，驾驶员，轮机员的提升，都是船长，轮机长和政委的推荐到公司然后由公司任命，就可以任职了，根本不需要考证。
公约生效后，我国也积极参与履约，因而，自1979年下半年起，船员升职，就得统一参加培训考试通过后才有资格提升了，当时我们是履约后的统考第二期，但听说第一期是航海学校的老师自己判卷，当时，海校的一位老师因为看一个船员的答题确实很好，就将原本满分100分的考卷竟然给打了105分，还说这是伟大领袖毛主席说过的，答的好，可以给一百多分，这也许是带有私人感情的打分，这个情况被负责发证书发放的港务监督（就是现在的海事局，原来叫“港监”）不干了，从此以后，就收回了海校老师自己判卷的权利，并补充说，不可能让所有参加考试的人都过关，这也不现实，不负责任，正常的是一次只能30%过关，通过补考还有30%能通过，剩下的40%就被淘汰了。
但那40%被淘汰的来年又考通过了，最后其实大家都能通过，就是为了加强学员对考试的认真学习程度，不过，这种考试后来慢慢也变化很大，通过率还是特别高的，除非你太不当回事，一般认真点都能通过，随之远洋海运的发展壮大，题目相对越来越简单，科目也少（80/90年代变为考3门，2000年后又变为考7门），一般在家里稍微看下，不去学校的也能通过。
“宁化”轮实图
7月中旬，开始考试，四天半考9门。
我是坐在教室的第二排的第一个座位，负责监考的是港务监督（海事局）的孙守庸老师。
到第五天上午考英语，我早早就答完了，一直认真检查没有交卷，孙守庸老师催我说赶快交了吧，没有问题，一定可以通过。
原来老师这几天一直关注着我的答题。
9门考试结束后，孙老师给了我一个他家的地址，说到广州上船一定到他家来玩。
我把我的家庭地址也给了孙老师。
我在家等通知时，孙老师给我来了一封信，说我二门考了90分以上，五门考了80分以上，二门考了70分以上，一次性考试通过了。
后来我每次到广州上船都去拜访孙老师，每次我们船到广州黄埔港，孙老师都来看望我，即使船到广州芳村港，也不例外，我们都成了忘年交，我退休多年，每年春节还给老师打电话问候，我这辈子，三生有幸遇到了很多的贵人呀。
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