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一、材料题
1.背景资料x年12月22日，由中铁xx局xx公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞隧道，左线全长4090ni，右线全长4060m，由中铁xx局xx公司施工隧道进口端左线2550m，右线2515m。隧道造价1.5亿元。xx年10月12日，右洞开挖至K14 872处时，施工单位发现IC14 790〜K14 872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理，施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至K14 860吋，随着围岩的剥落，K14 860〜K14 865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14 865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔巳与掌子面连通，形成4~5m高，6〜7m宽，约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进人右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，14吋40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远，重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。
(判断题)（1）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，此次事故属于重大事故。
答案：错误
(判断题)（2）风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m的做法是错误的。
答案：正确
（3）以下属于事故直接原因的是（)。
A.该地段有煤层、储气构造、瓦斯通道（断层带），塌方处导致瓦斯大量涌出
B.违规将劳务分包给无资质的作业队
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸
D.农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗
答案：C
（4）以下属于事故间接原因的是（）。
A.掌子面塌方，瓦斯异常涌出
B.模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸
D.违规将劳务分包给无资质的作业队
答案：D
2.背景资料：xx年xx月xx日下午，xx高速公路xx高架桥4号墩2号上立柱（高11.4m)的混凝土浇筑到10.4m时，立柱模板突然倾斜，致使立柱21m高工作平台上的4人坠落致死。经现场调查，模板连接螺栓断裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板侧向受压倒塌;模板钢板有夹层且已生锈；由于多次周转，模板的连接螺杆及刻丝刚度疲劳损伤，性能降低;螺栓未设置垫片、螺栓安装孔过大;简易爬梯附着在模板上。施工组织不合理，混凝土浇筑的栗送时间、方式和输送量没有协调好，造成短时间输送量骤增，无法均匀分配，造成桥柱一侧冲击力量过大，致使局部负荷过大而崩模，涌出的混凝土导致操作平台一端负载倾斜，并最终失稳垮塌。操作人员违章作业，没有按照规程实施作业，出现问题没有及时处理，缺乏经验。操作人员的培训不到位。没有进行专项操作技术的培训，无法应对突发情况，应变处置能力不足。
（1）依据《高处作业分级》(GB/T3608)的有关规定，高架桥4号墩2号上立柱的施工属于（）高处作业。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
答案：C
（2）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》关于安全生产事故等级的划分，本次事故属于（）。
A.—般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
答案：B
（3）分析事故发生经过，不属于本次事故的主要原因的是（）。
A.模板连接螺栓断裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板侧向受压倒塌
B.模板钢板有夹层且已生锈，简易爬梯附着在模板上
C.高墩台采用泵送混凝土浇筑方式
D.模板的连接螺杆及刻丝刚度疲劳损伤，性能降低，螺栓未设置垫片、螺栓安装孔过大
答案：C
(判断题)（4）桥墩用模板钢板有夹层且已生锈这一隐患说明施工单位模板施工设计存在缺陷。判断这一分析是否正确？
答案：正确
3.背景资料:某大桥长236m,宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm，最薄者仅2mm)，施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%(llOOt)时，脚手架失稳整体坍塌，20多名施工人员全部坠人河中，造成3人死亡，7人受伤。
(判断题)（1）该公司既未制订试验方案及加载程序，又无人指挥加载是导致此次事故发生的直接原因。
答案：错误
(判断题)（2）监理人员既未对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查，又未对现场加载人员的违章行为及时制止，对事故应负主要责任。这一分析是否正确？
答案：错误
(判断题)（3）分析事故发生经过，“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原因。
答案：错误
（4）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故属于（）。
A.一般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
答案：B
4.背景资料：xx年11月26日20时30分，某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生侧翻，导致钢箱梁上7名施工人员死亡，另造成桥下3名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便，擅自变更设计要求的施工程序，在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下，安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日晚20时许，施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝土防撞墙时，当商品混凝土罐车在向桥面输送了约3t混凝土后，钢箱梁缓慢横向外翻，并很快呈180°跌落至地面。在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落，后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。
（1）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故属于（）。
A.—般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
答案：B
(判断题)（2）“项目负责人思想麻痹，盲目赶工期，安全生产意识不强”是导致此次事故的直接原因。
答案：错误
(判断题)（3）设计单位的设计文件编制深度不足，对有特殊要求的技术环节交底不够，对事故应负主要责任。判断这一分析是否正确？
答案：错误
(判断题)（4）建设单位应对工程设计严格审查，对有特殊要求的技术环节应向设计单位提出明确的安全要求。判断这一分析是否正确？
答案：正确
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