备战2023-2024学年高一地理下学期期末真题分类汇编（人教版2019）
专题04 交通运输布局与区域发展
第一部分 | 专题考点练 |
第二部分 | 优选提升练 |
考点01 区域发展对交通运输布局的影响
考点02 交通运输布局对区域发展的影响
考点03 热点中国新基建
区域发展对交通运输布局的影响
（22-23高一下·天津滨海新·期末）2023年4月23日“义新欧”中欧班列（义乌一中亚五国）10周年纪念号在义乌海关的监管下鸣笛启程，前往中亚五国。这是义乌（中亚五国）始发的第十个年头，也是义乌与中亚五国间开行的第2024列，图为“义新欧”班列路线图，据图文资料完成下面小题。
1．“义新欧”班列向北绕道俄罗斯，主要影响因素是（ ）
A．地形 B．经济 C．政治 D．军事
2．与海运相比，“义新欧”班列运输的特点（ ）
①连续性强②运价低③运量大④速度快⑤通关效率高
A．①④⑤ B．①②③ C．①③⑤ D．②③④
【答案】1．B 2．A
【解析】1．“义新欧”班列向北绕道俄罗斯的主要目的是为了扩大其服务范围，获取更高的经济收益，属于经济目的，B对，地形对铁路走向的影响越来越小，A错；“义新欧”班列主要进行国际货物贸易，没有政治和军事目的，C、D错。故选B。
2．与海运相比，铁路运输运价较高，②错，B、D错；运量较小，③错，C错；受天气情况影响小，连续性强、速度快，路通各国互信程度高，通关效率高，①④⑤对，A对。故选A。
【点睛】铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。5.铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
（22-23高一下·湖北·期末）2021年11月，位于广东的中国Z企业接到了为卡塔尔世界杯足球赛生产便携式移动房屋的订单，仅用2天就按采购方要求生产出了少量房屋样品，并迅速运抵卡塔尔，顺利承接了世界杯“球迷村”的数千套集装箱房屋模块的订单。比赛期间约有20万球迷涌入这个中东小国，相当多的球迷选择入住被称为“球迷村”的集装箱板房和豪华邮轮。据此完成下面小题。
3．中国Z企业提供的少量房屋样品运送至卡塔尔最可能采用（ ）
A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．海洋运输
4．本届世界杯期间，相当多的球迷选择入住集装箱板房和邮轮而不是酒店的最主要原因可能是（ ）
A．当地酒店承载力有限 B．集装箱板房和邮轮的居住体验更好
C．球迷的经济实力雄厚 D．球迷方便组团到相关足球场地观赛
【答案】3．C 4．A
【解析】3．根据材料可知，Z企业提供的房屋样品，数量少且迅速运抵了卡塔尔，说明样品房的运输特点是长途、急需、量少，最可能采用航空运输，C正确；公路运输适合短途运输，A错误；铁路运输和海洋运输速度较慢不适合此次运输，B、D错误；故选C。
4．卡塔尔国土面积小，人口少，当地酒店数量和规模小，A正确；集装箱板房和邮轮的居住体验不及大型酒店，B错误；球迷的经济实力雄厚和方便组团到相关足球场观赛并不是球迷选择集装箱板房和邮轮而不是选择酒店的主要原因，C、D错误；故选A。
【点睛】货运方式的选择需要考虑几个因素：（1）运费因素：这是决定运输成本的主要因素。（2）运输时效：即运输时间、到货时间。（3）运输批量：即运输能力，运输量的大小。（4）安全因素：即运输途中的破损和污染等因素。
（22-23高一下·江西南昌·期末）埃及境内多沙漠，水资源分布极不均衡。20世纪90年代初埃及政府引尼罗河水至西奈半岛，输水干线全长262千米，东侧多采用管道输水。下图为埃及西水东调工程线路示意图。据此完成下面小题。
5．相较于渠道输水，埃及输水干线东侧多采用管道输水的原因是（ ）
A．成本低 B．输水量大 C．损耗少 D．工程量小
6．图示输水干线未全线采用管道运输的主要原因是（ ）
A．劳动力缺少 B．工业技术落后 C．地势起伏小 D．补充输水总量
【答案】5．C 6．D
【解析】5．管道输水半径小，输水少， B错误。图中可见有压力输水管道，可知是为克服地形起伏大的不利条件，工程量大，D错误。根据所学管道损耗小、平稳安全、管理方便，但是灵活性差、连续性好，投资大，成本高， A错误，C 正确。故选C。
6．劳动力短缺与是否采用管道运输无关，A错误；埃及拥有相对完整的工业体系，工业技术不至于落后到无法全线管道运输，B错误；图中可见有压力输水管道，可知是为克服地形起伏大的不利条件，C错误；西侧外采用管道运输，主要是西侧有多条河流，可补充输水总量，D正确；故选D。
【点睛】管道运输优点：运具与线路合二为一，连续性强、损耗小运量大。缺点：铺设管道投资大，灵活性差。
7．（22-23高一下·西藏拉萨·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓，干流在拉孜以上为上游，河床海拔在5200米以上；拉孜到派乡为中游，海拔已降到4500米以下，沿岸是西藏农业最发达的地区，农产品品质好，被誉为“高原粮仓”。
材料二：川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1629千米，桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车，届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。
材料三：下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。
(1)分析川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。
(2)分析川藏铁路修建过程中需要克服的不利的自然条件有哪些。
(3)分析雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的条件。
【答案】(1)原因：川藏铁路跨越河流、山谷多，修建桥梁、隧道，可以缩短路程；降低坡度，提升运营安全；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道；减少对沿线生态环境的破坏；减少占用耕地。
(2)不利的自然条件：地形起伏大；沿线地质条件复杂；高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁；生态环境脆弱。
(3)条件：夏季气温不高，作物生长周期长；海拔高（大气稀薄），光照充足，昼夜温差大；冬季寒冷，病虫害较少；环境污染少等。
【分析】本题以雅鲁藏布江和川藏铁路为材料，涉及交通运输线的开发条件、区位因素、农业区位因素相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。
【详解】（1）川藏铁路跨越河流、山谷多，地势崎岖不平，修建桥梁、隧道，可以缩短路程，加强可达性；降低坡度，提升运营安全，保证铁路高速运行；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏，保证运营安全；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避免造成对生物的干扰；和地表保持距离，防止火车运营过程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏；沿途山区多，耕地少，适合建设铁路地区也是耕地集中区，桥隧结合可减少占用耕地。
（2）穿越横断山区，地形起伏大；位于板块交界处，沿线地质条件复杂；海拔高，沿途高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流，需要建设较多桥梁；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁，工程安全保障难度大；生态环境脆弱，易造成环境破坏。
（3）夏季气温不高，作物生长周期长，可以增加作物单产；海拔高，大气稀薄，晴天多，光照充足，昼夜温差大，有利于有机物的积累；冬季寒冷，病虫害较少，可以减少农药施用；工业化水平低，环境污染少，农作物生长环境好。
交通运输布局对区域发展的影响
（22-23高一下·重庆·期末）2022年12月30日，重庆城开高速（城口县——开州区）的城口县城至鸡鸣乡段建成通车，路线全长约30千米，桥隧比高达98%，其中鸡鸣特长隧道长7.4千米。至此，重庆实现县县通高速目标，全市高速公路通车总里程突破4000千米。下图示意重庆高速公路分布及城开高速线路。根据材料和所学知识完成下面小题。
8．影响重庆高速公路疏密的主要因素是（ ）
A．地形 B．生态 C．耕地 D．经济
9．城开高速的建成通车，有利于城口县（ ）
①人口大量迁出②改善生态环境③增强产业转移承接能力④促进当地旅游业的发展
A．③④ B．②④ C．①④ D．②③
【答案】8．D 9．A
【解析】8．重庆主城区的高速公路密度大，而区县地区密度较少，主要原因是主城区经济水平高，经济文化交流强，交通需求量大，D正确。地形是交通线建设分布的基础因素，不是主要因素，A错误；生态和耕地不是高速公路疏密差异的主要影响因素，BC错误。故选D。
9．城口县位于区县，城开高速的建成通车，人口流动量增加，但不会形成大量人口迁出，①错误；城口县在高速通车后，车辆数量增多，生态环境不会发生明显改善，②错误；高速通车后，城口县的交通地位提升，交通便利后，可以承接经济发达地区的产业转移，增强了产业转移承接能力，③正确；城开高速的建成通车，人流量增加，可以促进当地旅游业的发展，④正确。③④正确，故选A。
【点睛】交通运输是社会物资交流、商品流通和社会发展生产的一个非常重要条件，因此国民经济的发展需求是影响交通运输布局的首要因素。
（22-23高一下·浙江杭州·期末）轨道交通是一种舒适、准时、高效的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网，能促进城市群内部分工协作，推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。完成下面小题。
10．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（ ）
A．资源分布 B．城市面积 C．出行需求 D．城市功能区
11．轨道交通系统对区域发展的有利影响有（ ）
A．促进城市空间结构优化 B．解决城市交通拥堵
C．增强周围城市的辐射功能 D．提升次中心城市的行政等级
【答案】10．C 11．A
【解析】10．城市群轨道交通主要以客运为主的公共交通网络，并不是为了资源的运输，A错误；城市用地面积主要影响了居民出行时间和距离,对城市轨道交通网的建设有一定影响，但并不是主要影响因素，B错误；城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度，交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是决定城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素，C正确D错误；故选C。
11．轨道交通系统对区域发展可以缓解城市的交通拥堵，B错误；轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围，以及相关产业的转移，促进空间结构的优化，有助于次中心城市的承接中心城市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城市的服务等级，A正确；D错误；故选A。
【点睛】城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
（22-23高一下·江苏淮安·期末）2022年10月1日柬埔寨第一条高速公路—金港高速公路正式通车试运营，该项目是中柬在“一带一路”框架下合作的重点项目。图为“金港高速公路位置示意图”。据此完成下面小题。
12．金港高速公路的建设对柬埔寨社会经济的积极影响有（ ）
①增强内陆与沿海地区的社会经济联系 ②促进沿线旅游业的发展
③完善“公路一水路运输”的综合运输 ④促进柬埔寨小麦大量出口
A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④
13．金港高速公路的顺利贯通对我国的意义有（ ）
①推动我国“一带一路”战略进程 ②加强与东南亚国家的交流协作
③提供大量就业机会 ④增强我国在基建领域的影响力
A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④
【答案】12．A 13．B
【解析】12．柬埔寨主要是热带季风气候，种植的粮食作物是水稻，不是小麦，不可能大量出口，④错误；金港高速公路是连接该国内陆与沿海的公路线，完善了“公路一水路运输”的综合运输，会增强内陆与沿海地区的社会经济联系，①③正确；新建公路线能促进沿线旅游业的发展，促进经济发展，②正确。①②③正确，故选A。
13．金港高速公路建设在柬埔寨，无法对我国提供大量就业机会，③错误；该项目是中柬在“一带一路”框架下合作的重点项目，有助于增强我国在基建领域的影响力，有利于推动我国“一带一路”战略进程，加强我国与东南亚国家的交流协作，①②④正确。故选B。
【点睛】东南亚国家作为与中国经贸往来最为频繁、发展程度较高、华侨华人数量最多、改善基础设施需求巨大的区域合作伙伴，在“一带一路”海上丝绸之路建设上发挥着互联互通的重要作用。
热点中国新基建
（22-23高一下·辽宁葫芦岛·期末）成南达万高速铁路（成都市一南充市一达州市一万州区），设计时速350公里，有望于2024年通车。实现东西向“蜀谐畅通”。下图为成南达万高铁线路图。据此完成下面小题。
14．成南达万高速铁路在建设过程中遇到的困难可能是（ ）
A．风沙天气多 B．资金量不足 C．地势起伏大 D．施工效率低
15．成南达万高速铁路建成通车后，对沿线地区产生的影响是（ ）
①城区交通更便捷 ②促进区域间联系 ③提高货品外运力 ④促进旅游业发展
A．①④ B．②③ C．①③ D．②④
【答案】14．C 15．D
【解析】14．成南达万高速铁路西起成都，东至重庆万州区，穿越四川盆地，经过地区地形起伏大，地貌复杂，C对；途径多湿润地区，风沙天气少，A错；我国基础设施建设水平高，资金和施工效率都不是主要困难，B、D错。故选C。
15．根据所学知识，高铁一般远离市区修建，不影响城区交通，极大方便人民在城市间工作、生活，①错误，②正确；成南达万高铁为客运专线，主要运送旅客，③错误；四川和重庆都有特色的人文和自然景观，高铁缩短了出行时间，有利于促进旅游业的发展，④正确。D对，A、B、C错。故选D。
【点睛】交通运输线对区域的影响：
(1)对自然环境的影响：①不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生。②山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生。③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响：①交通线对商品农业的影响明显,商品农业一般沿交通线分布,交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。②乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布。③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响：交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响：聚落空间形态往往沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。
(6)对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展。
（22-23高一下·四川成都·期末）福州至台北的高速铁路是我国《国家综合立体交通网规划纲要》（2021--2035）规划建成的一条重要线路。下图为台湾海峡位置示意图。完成下面小题。
16．建设福州至台北高速铁路的意义（ ）
①可以完全取代海洋运输②方便海峡两岸探亲访友③促进海峡两岸贸易往来④加强海峡两岸文化交流
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
17．福台铁路跨越台湾海峡有建跨海大桥、填海造陆等方案。相较于填海造陆，建跨海大桥有利于（ ）
A．增加运量 B．提高运速 C．抵御台风侵袭 D．保证海峡通航
【答案】16．B 17．D
【解析】16．读图可知，建设福州至台北高铁的意义：加强海峡两岸文化交流、促进海峡两岸贸易往来、方便海峡两岸探亲访友，不能完全取代海洋运输，②③④符合题意；故选B。
17．读图可知，图中与台湾省相邻的省份是福建省，台湾岛隔台湾海峡与福建省相望，在福建省和台湾岛之间修建跨海大桥较好，其原因是填海造陆虽然扩大陆地面积，但造价太高；修建跨海大桥，还能保障海峡通航。与增加运量、提高运速和抵御台风无关。故选D。
【点睛】台湾省包括台湾岛，以及附近的澎湖列岛、钓鱼岛等许多小岛，台湾岛北临东海，东临太平洋，南临南海，西隔台湾海峡与福建省相望。
18．（21-22高一下·内蒙古鄂尔多斯·期末）阅读图文材料，完成下列问题。
中老泰国际铁路以我国昆明为起点，经老挝万象，最终抵达泰国曼谷，全长约1830千米，该项目2010年启动，目前，中老铁路已通车，中泰铁路一期预计于2027年通车。中老泰国际铁路通车后，对中国—中南半岛经济走廊的建设起着重要作用，同时将解决老挝境内无铁路的历史，提高地区间运输效率和水平，为当地创造大量的就业机会，极大带动中老边境经济发展，提升我国的影响力。下图示意中老泰国际铁路路线分布。
(1)简析中老泰国际铁路没有呈直线分布的原因。
(2)说明中老泰国际铁路建设工期长的主要原因。
(3)简述中老泰国际铁路建设对沿途城市的有利影响。
【答案】(1)铁路尽可能多地联系沿线城市，增加运输量；受沿线地质地形、河流等因素影响，局部呈弯曲状态。
(2)沿线地势起伏大，建造难度大；沿线为季风气候区，雨季降水丰沛且多暴雨，山洪多发，影响施工；位于板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等自然灾害；夏季气候湿热，影响施工。
(3)加强了沿线城市之间的经济和文化交流；缩短了城市之间居民的通行时间；促进了沿线城市旅游资源开发。
【分析】本大题以中老泰国际铁路为材料设置试题，涉及交通运输线路的区位因素、交通运输对区域发展的影响等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维等地理学科核心素养。
【详解】（1）交通运输线布局的自然区位因素有地形、水文、地质、气候等；社会经济因素有经济发展水平、客货运输需求量、巩固国防和加强民族团结等社会因素以及资金、技术等。本小题可从当地自然环境和社会经济状况进行分析，受沿线地质地形、河流等因素影响，铁路局部呈弯曲状态；铁路需尽可能多地联系沿线城市，增加运输量，使得铁路局部呈弯曲状态。
（2）交通运输线布局的自然区位因素有地形、水文、地质、气候等；社会经济因素有经济发展水平、客货运输需求量、巩固国防和加强民族团结等社会因素以及资金、技术等。中老泰国际铁路建设工期长，主要是因为自然环境条件较差。中老泰沿线多山地，地势起伏大，建造难度大；沿线为季风气候区，雨季降水丰沛且多暴雨，山洪多发，影响施工；位于板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等自然灾害；夏季气候湿热，影响施工。
（3）本小题主要从铁路建设对交通条件的改善结合材料进行分析。由材料“提升我国的影响力”结合铁路连通三个国家可知，中老泰国际铁路建设加强了沿线各国家城市之间的经济和文化交流；由材料“解决老挝境内无铁路的历史，提高地区间运输效率和水平”可知，铁路建设缩短了城市之间居民的通行时间；由材料“极大带动中老边境经济发展”结合区域内热带雨林等景观较为优美，各民族风情各异可知，铁路建设促进了沿线城市旅游等资源开发，带动经济发展。
一、选择题
（21-22高二上·黑龙江哈尔滨·阶段练习）快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成下面小题。
19．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是（ ）
A．效率更高 B．占地更少 C．票价更低 D．耗能更少
20．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是（ ）
A．其他运输落后 B．科学技术进步
C．经济快速发展 D．外来人口增加
【答案】19．A 20．C
【解析】19．快速轨道交通速度快，连续性好，运输便捷，且比公路运输运量大，效率更高，A正确；快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施，占地面积较大，B错误；相比公路运输，快速轨道交通（特别是短途运输）的票价无明显优势，C错误；快速轨道交通是以电能为动力，与公路运输相比，快速轨道交通耗能无明显优势，D错误。所以选A。
20．珠三角地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，A错误；科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的条件或保障，不是主要原因，B错误；随着经济的发展，珠三角地区城市间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠三角城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展，C正确；外来人口增加的根本原因是珠三角地区经济发展，吸引人口迁入，D错误。所以选C。
【点睛】珠三角城际快速轨道交通、科高铁、粤澳新通道等区域重点项目建设，打造便捷区域内交通圈，将成为深化粤港澳大湾区城市间互动的硬件基础学名称是珠江三角洲城际铁路，简称珠三角城际轨道交通，是指珠江三角洲城市群区域范围内部的捷运铁路运输系统。根据国家发展和改革委员会颁布的《中长期铁路网规划》文件，珠江三角洲城市群地区按要求在优先利用高速铁路和普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路、建成城际铁路网。
（22-23高一下·河南驻马店·期末）2018年9月14日，由中国企业参建的世界首条穿越沙漠地带的高速铁路——麦麦高速铁路全面建成。该高速铁路的投入运营使麦地那与麦加的行车时间由4小时缩短至2小时。该高速铁路途经沙特阿拉伯第二大城市吉达，年客运量将突破1500万人次，极大缓解当地的交通压力。读麦麦高速铁路示意图，回答下面小题。
21．2019年，麦麦高速铁路客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是（ ）
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
22．该高速铁路连接吉达国际机场，遵循的交通运输原则是（ ）
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．尽量少占耕地
23．推测中国企业在修建麦麦高速铁路时遇到的不利自然条件不包括（ ）
A．受流动沙丘影响较大 B．位于沙漠气候区，炎热干燥
C．夏季受台风影响大 D．河流稀少，水源短缺
【答案】21．D 22．B 23．C
【解析】21．高速铁路设计标准要满足今后一定时期的运输需求，初期客运量小于规划运输量，说明交通运输建设遵循了适度超前的原则，D项正确；客运量小于规划运输量不能体现出发挥综合运输运输优势和因地制宜原则，BC错误；若依据实际运输需求，则会不预留运量，而是设计运量与实际运量一致，故A错误。故选D。
22．该高速铁路连接吉达国际机场，可实现高速铁路与机场的转运和衔接，提高运输效率，有利于发挥综合运输优势，B项正确；该高铁连接吉达国际机场，不能体现出依据运输需求、因地制宜和尽量少占耕地的原则，ACD错误。故选B。
23．麦麦高速铁路穿越沙特阿拉伯的沙漠地带，该地区是世界上气温最高的地区之一，极度干旱，河流稀少，水源短缺，这给施工建设带来很大的困难；其次是风沙问题，沙漠中流动沙丘被风一吹可能会覆盖线路，如果遇到沙尘暴等极端天气，还会磨损、侵蚀电气设备、通信信号设施等；该地区多受到副高控制，盛行下沉气流，不易形成台风，故极少不受台风影响。由此可知，C符合题意，ABD与题意不符。故选C。
【点睛】影响交通线路分布的因素有很多，既有自然因素中的地形、气候、水文等，也有社会经济因素中的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
（22-23高一下·四川成都·期末）2021年9月27日和若铁路（下图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。据此完成下面小题。
24．和若铁路建设的主导区位因素是（ ）
A．经济 B．气候 C．城市 D．矿产
25．和若铁路建设时，遭遇到的主要困难是（ ）
A．冻土广布 B．地质条件复杂 C．山高谷深 D．风沙危害严重
【答案】24．A 25．D
【解析】24．交通线路建设的主要目的是加速原料和产品的输入输出，拉动当地经济的发展，因此经济是和若铁路建设的主导区位因素，A正确；气候、城市、矿产对该交通线路建设均有一定的影响，但均不是主导因素，BCD错误。故选A。
25．冻土广布是青藏高原的特征，塔里木盆地海拔较低，永久冻土较少，A错误；塔里木盆地地形平坦，地质条件相对稳定，B错误；塔里木盆地是天山和昆仑山间广阔的平地，不符合山高谷深的特征，C错误；塔里木盆地深居内陆，降水稀少，植被覆盖率低，风沙灾害严重，D正确。故选D。
【点睛】交通运输布局一般原则：成本低，安全性高，经济效益高，生态破坏小。区位因素：自然因素：地形、水文、地质、气候；人文因素：经济、社会、技术。
（22-23高一下·河南信阳·期末）“北溪二号”是一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道（如下图），可绕过乌克兰把俄罗斯天然气输送到德国，再通过德国干缓管道输送到其他欧洲国家。该项目于2021年9月1日铺设完成，但“北溪二号”项目建设前后遭到白俄罗斯、波兰等国家的反对。完成下面小题。
26．"北溪二号"选择从波罗的海海底通过的主要目的是（ ）
A．减少运输风险 B．缩短管道长度 C．降低建设成本 D．保护生态环境
27．“北溪二号”修建难度大，面临的不利自然条件有（ ）
①受亚洲高压影响，冬季寒冷②风高浪急，多云雾天
③冬季白昼时间短，施工期短④北大西洋暖流冲击管通
A．①③ B．③④ C．②③ D．①④
【答案】26．A 27．C
【解析】26．依据材料，该项目“绕过乌克兰”并在建设前后遭到了白俄罗斯、波兰等国家的强烈反对，可以推出，北溪二号管道选择由波罗的海海底通过的主要目的是减少周边国家制约减少运输风险，A项正确；缩短管道长度并不是主要目的，B项错误；从海中架设输油管道并不会降低施工难度，成本增加，C项错误；从波罗的海海底通过，影响海洋环境，D项错误。故选A。
27．亚洲高压南下，干冷气流影响不到该区域，①错误；该地受西风带控制，风高浪急，多云雾天气，②正确；纬度高，冬季白昼时间短，施工时间短，③正确；北大西洋暖流的影响小，④错误；因此②③正确；故选C。
【点睛】冬半年，北半球各地夜长大于昼长，越往北夜越长、昼越短；夏半年相反。
（22-23高一下·河北张家口·期末）2018年11月，我国M集团在印度尼西亚芝卡朗港口建设东南亚首个乳制品生产基地Y工厂。该工厂采用本地和大洋洲的优质奶源，应用国际领先技术生产，产品市场销量很大。下图示意芝卡朗港位置。据此完成下面小题。
28．M集团在印尼芝卡朗建设乳制品生产基地，对其选址影响较小的因素是（ ）
A．交通 B．市场 C．劳动力 D．原料
29．Y工厂乳制品运往印尼其他岛屿所采用的主要运输方式是（ ）
A．航空运输 B．海洋运输 C．公路运输 D．铁路运输
30．M集团建立“海外奶源一海外加工一海外销售”完整产业链的主要目的是（ ）
A．投入技术，提高产品质量 B．借力政策，加强与各国交流
C．输出产能，开拓国际市场 D．投资海外，将生产环节外迁
【答案】28．C 29．B 30．C
【解析】28．该乳制品生产厂采用本地和大洋洲的优质奶源，产品市场销量很大，需要便捷的交通运输；应用国际领先技术生产，对廉价劳动力需求较少，因此劳动力因素对于其选址影响不大，C正确，ABD错误。故选C。
29．由材料信息可知，印度尼西亚芝卡朗为海港，海运便利，Y工厂乳制品运往该国其他岛屿，主要采用的是海洋运输，B正确；因乳制品价格低，不适宜航空运输，A错误；通往印尼其他岛屿，没有公路、铁路运输，CD错误。故选B。
30．M集团生产能力很强，通过投入资金，输出技术和管理，在海外建立“海外奶源一海外加工一海外销售”完整产业链的主要目的是开拓国际市场，取得更佳经济效益，C正确，D错误；投入技术，提高产品质量不需要到海外件生产基地也能做到，A错误；借力政策，加强与各国交流不是建立完整产业链的主要目的，B错误。故选C。
【点睛】工业区位指工业所在的地区和地理位置，一般来说工业区的位置主要受交通、土地价格、人口集聚；次要受政策、市场、劳动力、原料、动力所影响。
（22-23高一下·湖南永州·期末）临空产业泛指以利用机场资源为主要目的，布局于机场周边的多种产业类型。临空产业可用y=f（t、p、v）表示，其中y表示产业的临空经济指向性或者依赖航空枢纽的程度：t表示产品或服务要求送达的或提供的时间；p表示单位产品或者服务的价格；v表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量。据此完成下面小题。
31．有关临空产业的说法，正确的是（ ）
A．当t和p越小，v越大时，y越强 B．当t和v越小，p越大时，y越强
C．当v和p越大，t越小时，y越弱 D．当t和v越大，p越大时，y越弱
32．下列城市中最先出现临空经济区的是（ ）
A．上海 B．长沙 C．南昌 D．兰州
【答案】31．B 32．A
【解析】31．根据所学知识，航空运输的特点是速度快，t表示产品或服务要求送达的或提供的时间，时间要求越小，依赖航空枢纽的程度（p）越大，呈负相关，C错误；p表示单位产品或者服务的价格，航空运输通常运输成本比重较低，产品或服务价格越高，依赖航空枢纽的程度（p）越大，呈正相关，AD错误；航空运输的产品多质轻量小，v表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量，v越小，依赖航空枢纽的程度（p）越大，呈负相关，B正确；故选B。
32．上海位于长三角经济区的核心城市，经济发展水平高，经济贸易往来频繁，对外开放程度高，对临空经济区的需求大，最先出现临空经济区，A正确，BCD错误，故选A。
【点睛】航空运输的特点是：运输速度快，运量小，运费高，通常运送的是贵重、急需、数量不大的物品。
（22-23高一下·福建漳州·期末）磨憨位于云南省最南端，中老铁路勐腊磨憨站，是我国通往老挝唯一的国家级铁路口岸（下图）。2022年12月，中老铁路正式具备入境水果全铁路运输能力。泰国榴莲搭乘中老铁路国际货物列车抵达昆明，促进中老铁路货运量稳步提升。据此完成下面小题。
33．中老铁路在磨憨段修建时可能遇到的最大困难是（ ）
A．地表崎岖 B．地震频发 C．生态脆弱 D．雨林茂密
34．受中老铁路通车的影响，国内市场榴莲价格“腰斩”的原因（ ）
A．运输距离缩短 B．运输速度加快 C．运输方式增多 D．运输数量增多
35．以前通过海运需要大约7天时间、公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天，将使得榴莲（ ）
A．在运输中损耗率更高 B．在树上成熟时间更长
C．品种类型更多 D．上市时间更早
【答案】33．A 34．D 35．B
【解析】33．根据所学知识，中老铁路是连接我国与老挝的铁路线，沿线过程跨越多条山脉，因此，中老铁路在磨憨段修建时遇到的最大困难为地表崎岖、地质条件复杂，A正确；该地位于亚欧板块内部，地震偏少，排除B；生态环境脆弱也是铁路修建过程中遇到的困难之一，但不是最大困难，排除C；沿线地区以热带季雨林为主，雨林茂密会增加修建难度，但不是最大困难，排除D。故选A。
34．结合材料信息可知，泰国榴莲搭乘中老铁路国际货运列车抵达昆明，使得榴莲进口量增加，国内市场榴莲价格腰斩，D正确；运输距离并没有缩短，运输速度和运输方式改变，使得运输数量增加，最终改变了价格，D更符合题意，排除ABC。故选D。
35．结合题干信息可知，铁路运输比海运运输时间较短，运输效率较高，使得榴莲在运输过程中损耗偏少，排除A；运输时间缩短使榴莲在树上成熟时间更长，B正确；并没有增加运输品种类型，也没有提前上市时间，排除CD。故选B。
【点睛】交通区位因素分析主要从自然因素和社会经济因素两个方面来分析。自然因素主要包括地形，地质，气候，水文等方面；社会经济因素包括经济条件，市场，国防，科技等因素。交通干线布局尽可能布局合理，更好的满足市场需求。
（22-23高一下·河南周口·期末）由中国承建的鲁巴跨海大桥项目位于马来西亚砂捞越州，全长4844米，由1197.6米南引桥598.8米主航道桥和3047.6米北引桥组成，主桥桥面宽17.3米，为双向四车道设计。该项目位于鲁巴河入海口（呈喇叭口形）,施工难度大。下图为鲁巴跨海大桥效果图。读图，完成下面小题。
36．鲁巴跨海大桥项目施工过程中面临的主要威胁是（ ）
A．海冰 B．赤潮 C．寒潮 D．潮汐
37．鲁巴跨海大桥主航道桥的桥墩间隔最大，主要是为了（ ）
A．提高运输速度 B．降低技术难度 C．便于船舶航行 D．保护生态环境
【答案】36．D 37．C
【解析】36．根据材料可知，鲁巴跨海大桥项目位于鲁巴河入海口（呈喇叭口形），说明该地区潮汐潮差变化大，会影响工程建设，D正确；该海域位于热带，受海冰和寒潮影响小，排除AC；该地区社会经济不发达，赤潮发生机率低，且赤潮对该项目影响较小，排除B。故选D。
37．鲁巴跨海大桥主航道桥的桥墩间隔最大，主要是为了便于船舶航行，不能提高运输速度，C正确，排除A；桥墩间隔大，会增加技术难度，排除B；桥墩间隔大与保护生态环境关系不大，排除D。故选C。
【点睛】交通区位因素分析主要从自然因素和社会经济因素两个方面来分析。自然因素主要包括地形，地质，气候，水文等方面；社会经济因素包括经济条件，市场，国防，科技等因素。交通干线布局尽可能布局合理，更好的满足市场需求。
（22-23高一下·四川绵阳·期末）四川遂宁矮晚柚因果成熟晚、树型矮小而得名。矮晚柚具有皮薄香甜等特点。2021年2月入选中欧地理标志保护互认产品，“中国味道”通过中欧班列走向了世界。据此完成下面小题。
38．遂宁矮晚柚果粒成熟晚、树型矮小，有利于（ ）
A．提高种植效益 B．增强抗虫害能力
C．提高土壤肥力 D．方便管理和采摘
39．相比海运，遂宁矮晚柚通过中欧班列走向欧洲，有利于（ ）
A．降低运输成本 B．保障产品品质
C．提升品牌形象 D．提高保鲜冷藏技术
【答案】38．A 39．B
【解析】38．遂宁矮晚柚植株矮小，便于适当密植，产量较大，果粒成熟晚，便于错时上市，可以获得较高的经济效益，A正确；相比其他柚产品，遂宁矮晚柚果成熟晚、生长周期更长，吸收土壤养分时间更长，不能提高土壤肥力，C错误；植株矮小，与其抗病虫害能力关联不强，果粒成熟晚与其抗病虫害能力相关联，B错误；植株矮小，便于采摘，但是果粒成熟晚，增加了种植地区的气温要求，增加了管理难度，D错误。故选A。
39．中欧班列比海运运输成本更高，A错误；相比海运，中欧班列速度较快，将会使晚柚更快抵达市场，增强时效性，保鲜度更高，产品品质更好，B正确；相比海运，遂宁矮晚柚通过中欧班列走向欧洲对提升品牌形象影响较小，C错误；相比海运，遂宁矮晚柚通过中欧班列走向欧洲，对保鲜冷藏技术的要求相对较低，并不能提高，D错误。故选B。
【点睛】矮晚柚的特点是矮化、晚熟、丰产、口感好，可以实现反季节销售，错峰上市。
（22-23高一下·云南楚雄·期末）由中企承建的特拉维夫（位于地中海沿岸，是以色列最大的城市）轻轨红线是以色列建国以来最大规模政府特许基础设施建设项目（如图），全长约24km，穿越以色列最为繁华的城市和地区。建成后，特拉维夫高峰期公共交通使用率将由原来的25%提升至40%。据此完成下面小题。
40．特拉维夫引进轻轨项目主要是基于（ ）
A．基础设施薄弱 B．缓解交通压力 C．交通工具少 D．减少环境污染
41．轻轨列车最适于使用的区域是（ ）
A．远距离城际之间B．大城市城乡之间 C．繁华城市内部 D．旅游景点内
【答案】40．B 41．C
【解析】40．以色列为发达国家，特拉维夫作为其最大城市，基础设施完善，A错误。轻轨经过繁华的城市和地区，建成后特拉维夫公共交通使用率大幅上升，可推测引进该项目主要是基于缓解城市交通压力，B正确。以色列经济发达，交通工具较多，C错误。使用轻轨，减少小汽车的使用量，在一定程度上可减少环境污染，但这并非主要原因，D错误。故选B。
41．轻轨列车投资较大，比普通客车载客量大，能有效缓解城市交通拥堵，主要适用于繁华城市内部，C正确。由材料可知，特拉维夫轻轨线路总长24km，说明轻轨不适宜在远距离城际之间使用，A错误。大城市城乡之间较少出现交通拥堵现象，B错误。旅游景点内，游客步行，且游览方向分散，不宜采用该交通工具，D错误。故选C。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——主要因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
（22-23高一下·四川成都·期末）近年来，成都双流机场的客流量年均增长率接近两位数。2021年6月，天府国际机场正式投入使用，成都开启了双机场模式，成为推动成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。下图示意天府国际机场周边区域。据此完成下面小题。
42．成都建设天府国际机场的主要原因是（ ）
A．客流量的快速增加 B．临空经济发展需求
C．城市等级提升迅速 D．“一带一路”政策支持
43．为了发挥机场的综合效益，适宜在天府国际机场附近布局的产业是（ ）
A．汽车制造 B．服装批发 C．高档电子产品 D．大型商业综合体
【答案】42．A 43．C
【解析】42．材料信息表明，近年来成都双流机场的客流量年均增长率接近两位数，客流压力增大，需要另建机场分担，运输市场变化是成都建设天府国际机场的主要原因，A符合题意；天府国际机场建成运营有利于临空经济发展，但该机场的建设主要不是为了满足临空经济发展需求 ，排除B；成都的城市等级一直比较稳定，并没有迅速提升，排除C； “一带一路”政策支持有利于成都建设天府国际机场，但不是主要原因，排除D。故选A。
43．临机场布局的产业（临空经济）一般对交通运输要求高和对市场的敏感程度高，多为高附加值，体积小，重量较轻的产品，所以适合布局明显航空运输指向性强的高档电子产品类产业，C正确；汽车体积太大，不适宜航空运输，A错误；服装批发附加值低，B错误；大型商业综合体对消费人群需求大，对航空运输的需求不大，D错误。故选C。
【点睛】影响机场布局的主要区位因素：地形地势（高而平）、气候（少对流雨、少雾、风小且稳定）、少占耕地林地和湿地、经济发展程度和人口密集程度、与城市的距离（既要方便旅客，又不能给城市带来过多的土地和环境压力）。
（22-23高一下·山东临沂·期末）文莱以环境无污染著称，渔业发达。2019年JD集团打造的海外第一个海上生鲜农场，落户文莱首都斯里巴加湾市沿海。该海上生鲜农场以养殖名贵的蓝虾和石斑鱼为主，养殖过程严格遵循质量标准，力求给消费者带来最放心的食物。图示意JD海上生鲜农场位置。完成下面小题。
44．吸引JD生鲜到文莱投资的主要原因是（ ）
A．海鲜水产产量高 B．劳动力丰富廉价
C．海鲜水产品质优 D．养殖技术水平高
45．该海上生鲜农场运送产品至中国宜选择的交通运输方式是（ ）
A．铁路 B．公路 C．海运 D．航空
【答案】44．C 45．D
【解析】44．根据题意，养殖过程严格遵循质量标准，力求给消费者带来最放心的食物，要求的是品质，并不是海鲜水产产量高，A错误。力求给消费者带来最放心的食物，并不是一味追求廉价劳动力，B错。文莱以环境无污染著称，养殖场全程严格遵循标准，JD生鲜力求给消费者带来放心的食品等信息，是为了保证产品品质，C正确。文莱属于发展中国家，养殖技术水平一般，吸引JD生鲜到文莱投资的主要原因是该地养殖的海鲜水产品质优，D错。故选C。
45．该海上生鲜农场运送产品至中国无铁路和公路相连通，AB错误；海运速度慢，石斑鱼和蓝虾易腐坏变质，C错。石斑鱼和蓝虾价格高，为保证产品品质，故选择速度最快的航空，D正确。故选D。
【点睛】航空运输的优势：运速快，运输效率高；劣势：运价高，运量低。所以航空运输适合运输价格昂贵、紧急、轻薄短小、易变质的相关产品。
（22-23高一下·广东汕尾·期末）中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，以中方为主投资建设，于2021年12月全线通车。图示意中老昆万铁路线路及各区间段相关信息。完成下面小题。
46．中老昆万铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路的运营时速，主要原因是（ ）
A．客货载重量大 B．单线里程较短 C．沿线地形复杂 D．沿线桥梁多
47．中老昆万铁路的轨道按照统一准轨标准设计建造，有利于（ ）
①提高运输效率②降低施工技术难度③减少事故风险④加快通关速度
A．①④ B．②③ C．③④ D．①②
【答案】46．C 47．A
【解析】46．根据所学知识，中老昆万铁路途经云贵高原和中南半岛山区，沿线地形复杂，为保证运输安全，设计时速较低，C正确；与国内高速铁路相比，中老昆万铁路的客货载重量较小，单线里程短，排除AB；中老昆万铁路设计速度小主要是因为地形原因，桥梁非主要原因，排除D；故选C。
47．根据所学知识，中老昆万铁路的轨道按照统一准轨标准设计建造，能够加强建造过程的技术标准控制，使得铁路建设更加规范，有利于加快通关速度，进而提高运输效率，①④；施工技术难度是由当地的地形等自然因素决定的，与统一准轨标准设计建造无关，排除②；交通事故风险是客观的、不可控的，与统一准轨标准设计建造无关，排除③；故选A。
【点睛】交通运输布局的一般原则：交通运输布局的一般原则主要包括依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
（22-23高一下·福建福州·期末）京沪高铁，又名京沪客运专线，从北京南高铁站至上海虹桥高铁站，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，于2011年6月30日全线正式通车。左图为京沪高速铁路站点分布示意图，右图为上海虹桥综合交通枢纽平面示意图。据此完成下面小题。
48．京沪高铁线在人烟稀少、地势平坦开阔的地区也架设了大量的桥梁，主要目的是（ ）
A．缩短行车距离、降低线路坡度 B．减少冻土对轨道的影响
C．尽量减少占用土地资源 D．高铁线相对较封闭，行车安全
49．上海虹桥综合交通枢纽的优势为（ ）
A．多种交通运输方式间便捷换乘 B．便于偏远山区人们出行
C．满足了上海市的客货运输需求 D．实现海陆联运，提升运输效率
50．上海虹桥高铁站建筑规模远大于昆山南高铁站的主要原因是（ ）
A．自然条件差异 B．上海市资金更雄厚
C．国防安全需要 D．上海市交通运输需求更大
【答案】48．C 49．A 50．D
【解析】48．京沪高铁途径华北平原和长江中下游地区，主要以平原为主，坡度较缓，A错误。华北地区和南方地区没有冻土发育，B错误。高铁封闭性较强，但并不是必须建设高架桥才使线路封闭，D错误。京沪高铁途径地区以平原为主，城镇和农业用地较多，应尽量减少占用土地资源，C正确。故选C。
49．综合交通枢纽综合了多种交通运输方式，可以满足人们出行的不同需求和换乘其他交通工具的需要，提高人们的出行效率，A正确。高铁站点一般选择在人口较多，人口流动性较强的地区，B错误。高铁主要以客运为主，而不运输货运，C错误。与海运关系不大，D错。故选A。
50．上海和昆山距离较近且气候、地形等自然条件较为类似，A错误；雄厚的资金是建设高铁站的重要保障，但是为了避免铺张浪费，高铁站的规模一般与当地实际需要有关（可根据需求适度超前），B错误；高铁站作为民用设施，建设时不需过多考虑国防安全因素，C错误；高铁站点的规模主要和城市的运输量有关系，其规模越大，城市的运输量越大。上海经济发达， 人口流动较大，交通运输需求量更大，D正确。故选D。
【点睛】交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
（22-23高一下·福建泉州·期末）位于福州市金牛山的步行道设计采用生态优先、因地制宜的理念，其出入口的栈桥采用环绕展线设计，桥面铺装采用镂空的无障碍格栅钢板（图），栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工，工厂预制现场拼接。完成下面小题。
51．出入口的栈桥采用环绕展线设计是为了（ ）
A．增加植被覆盖 B．减小线路坡度
C．提升景观美感 D．实现人地和谐
52．采用镂空的无障碍格栅钢板进行桥面铺装的生态意义为（ ）
A．独立空间，避开蛇虫鼠蚁 B．透水透光，利于植物生长
C．格栅钢板，避免地面湿滑 D．视野开阔，便于游客赏景
53．栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工，有利于（ ）
A．提高工程质量 B．降低施工成本
C．减少生态破坏 D．方便材料运输
【答案】51．B 52．B 53．C
【解析】51．根据图中信息，结合所学内容可以判断出出入口的栈桥采用环绕展线设计，将栈桥修成环绕展现设计能够使两地之间高度不变的基础上增长路程，有利于减小线路坡度，所以出入口的栈桥采用环绕展线设计是为了减小线路坡度，B正确。栈桥采用环绕展线设计对于增强植被覆盖度与实现人地和谐的影响相对较小，AD错误。提升景观美感不是栈桥采用环绕展线设计的主要目的，C错误，故选B。
52．由于镂空的无障碍格栅钢板能够透水透光，所以利于植物生长，是采用镂空的无障碍格栅钢板进行桥面铺装的生态意义，B正确。采用无镂空的无障碍格栅钢板进行桥面铺装也是独立空间，也能够避开蛇虫鼠蚁，独立空间与避开蛇虫鼠蚁不是所以采用镂空的无障碍格栅钢板进行桥面铺装的生态意义，A错误。避免地面湿滑与便于游客赏景均不是生态意义，CD错误，故选B。
53．由于栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工，工厂预制现场拼接，因此能够减少施工对当地环境造成的生态破坏，所以栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工有利于减少生态破坏，C正确。钢结构均采用模块化设计施工对于工程质量与施工成本影响相对较小，AB错误。采用模块化设计施工只是拼装方便，对于材料运输影响相对较小，D错误，故选C。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——主要因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
（22-23高一下·四川成都·期末）铁水联运是指铁路和水路高效联合运输。通过将铁路引入码头平台，集装箱采用车船直取的交接模式（如下图），打通铁水运输“最后一公里”。完成下面小题。
54．相比传统铁水联运，采用车船直取的主要目的是（ ）
A．工程造价低 B．应用范围广 C．提高装载量 D．作业效率高
55．铁水联运中车船直取模式，打通铁水运输“最后一公里”体现的绿色优势是（ ）
①缓解交通拥堵②丰富运输产品③减少环境污染④扩大经济腹地
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】54．D 55．B
【解析】54．传统铁水联运模式一般采用“水运---集卡---铁路”转运货物，集装箱往往需要堆场，等待集装箱卡车等转运设备进行转运，且面临信息系统未互联、同一批换装集装箱去向分散等问题，作业效率低。车船直取模式大幅提高白洋港铁水联运的作业效率，D正确。车船直取模式需增建疏港铁路，引入码头平台，工程造价高，A错误。目前运用范围小，B错误。运用疏港铁路转运集装箱，转运难度小，C错误。故选D。
55．白洋港多式联运提高了货物转运效率，减少集装箱卡车的使用量，将缓解交通拥堵、减少环境污染，均体现绿色环保优势，①③符合题意，服务效率提高，运输产品更丰富，也将扩大经济腹地，但不属于绿色优势，②④不符合题意，B正确，ACD错误。故选B。
【点睛】车船直取，指水陆联运货物进行换装作业的一种方法。即事先经过周密计划，组织车船停在同一地点，直接过载。集装箱采用车船直取的交接模式“省去了落场、提箱、进场、等待等一系列中间环节，采用这种方式压缩了过境集装箱班列的发运时间，节约中转作业时间，降低客户的单箱中转成本，有助于完善提升港口港陆海联运新功能，促进铁水联运一体化运营高效稳定增长。
（22-23高一下·四川广安·期末）川藏铁路东起四川盆地成都平原，东西横穿横断山区，西达西藏拉萨，全长1629千米，设计时速200千米（限制区段时速160千米），将建设数十个长达10公里以上的超长隧道，堪称人类铁路建设史上难度最大的超级工程。图为川藏铁路线路示意图。完成下面小题。
56．川藏铁路限制区段时速较低的主要原因是（ ）
A．沿线冻土多 B．沿线高差大
C．途经城镇多 D．途经保护区
57．川藏铁路多超长隧道是因为该地区（ ）
A．河流众多 B．气象多变
C．山体宽大 D．生态脆弱
58．我国克服巨大困难建设川藏铁路的首要目的是（ ）
A．提升铁路建设水平 B．加强区际联系
C．促进产业结构调整 D．加快资源开发
【答案】56．B 57．C 58．B
【解析】56．川藏铁路沿线冻土多，途经保护区，与限制区段时速较低无关，A、D错误；从地形上看，川藏铁路穿越一二阶梯。地势起伏较大；不仅如此，它还穿越众多的大江大河，桥梁隧道多。降低车速，有利于保障行车安全，B正确；西藏人口少，城镇数量少，分布较分散，C错误。故选B。
57．川藏铁路经过的河流众多，修建的桥梁数量多，A错误；川藏铁路经过区地形复杂、气候多变。与隧道超长无直接关系，B错误；山体宽大，修建的隧道自然就比较长；C正确；生态脆弱与隧道长短无多大联系，D错误；故选C。
58．修建川藏铁路，一定程度上可促进我国铁路建设水平的提高，也可以加快西藏旅游资源的开发，促进西藏地区产业结构的调整，但这都不是修建川藏铁路的主要目的，A、C、D错误；西藏地处我国西部，经济落后，与中部和东部地区联系不够密切，经济得不到快速发展，应加强与区外省份的合作与联系，才是修建川藏铁路的首要目的，B正确；故选B。
【点睛】影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。自然因素包括气候、地形、地质和水文等;社会因素有经济、社会、科技和环境等。随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
（22-23高一下·福建宁德·期末）风陵渡位于豫陕晋三省交界处（下图），历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。1970年黄河铁路大桥建成,风陵渡航运业务受到影响，20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。完成下面小题。
59．20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加,得益于（ ）
A．渡口旅游兴起 B．水运条件改善 C．商贸快速发展 D．铁路运力下降
60．1994年以后风陵渡难以恢复往日商旅云集繁荣景象的主要原因是（ ）
A．贸易活动减弱 B．基础设施陈旧
C．人口大规模外迁 D．其他交通运输方式的冲击
【答案】59．C 60．D
【解析】59．风陵渡位于豫陕晋三省交界处，20世纪80年代我国实行改革开放政策，经济得到快速发展，地域间的商业贸易活动频繁，对河运的需求量增加，使风陵渡货运量急剧增加，C正确；旅游业对货运影响小，A错误；水运条件并没有明显改善，B错误；该时期，铁路交通更加完善且铁路适直大宗货物长途运输，运力不会下降，D错误；故选C。
60．由材料可知，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，公路运输较水运比，机动灵活、运输速度快更具优势，很多货物采用了公路、铁路运输，在一定程度上取代了河运，不再在风陵渡中转，商旅云集盛况消失，故D正确，随着经济的发展，贸易活动增强，A错误；随着社会经济发展，基础设施会逐步完善，B错误；无法获取人口大规模外迁，且不是盛况消失的主要原因，C错误；故选D。
【点睛】河流航运条件分析—自然条件：径流量，水位变化，结冰期，流速，植被覆盖率量，河流流程，河道宽度，深度；社会经济条件：人口，城市规模数量，经济水平运输需求， 联系其他交通点/线，客运量、货运量大，便于水路联运、河海联运，水运成本低廉，适合大宗货物运输。
（22-23高一下·陕西西安·期末）在鄂豫皖大别山革命老区中穿行的8324次“慢火车”，共5节车厢，沿途停靠县城火车站，还在一些集镇乡村设立了乘降所（只办理乘客上下车的车站），村民可以先上车再补票，若是从信阳始发站到固始站，可凭票领取10元政府补贴。“慢火车”为乡村振兴发挥着独特作用，乡亲们亲切地称之为便民“小慢车”，目前像这样的火车全国共有81列。下图示意河南信阳—湖北固始列车的车票预订信息。据此完成下面小题。
61．我国现今还保留“小慢车”的主要目的是（ ）
A．保障民生 B．发展旅游
C．应对环境 D．检验技术
62．发挥“慢火车”的作用助力沿线乡村经济振兴，下列措施可行的有（ ）
①适当改造专门车厢为流动市场，为农户搭建销售平台
②依托公益“慢火车”品牌，通过“慢火车”直播带货
③因地开设“城乡文化特色旅游专列”，带动乡村游学
④积极引进专业的列车人员，大力提高列车服务质量
A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④
【答案】61．A 62．C
【解析】61．保留“小慢车”这一举措，方便群众，切实解决了人民群众遇到的困难和问题。因此保留“小慢车”主要目的是保障民生，A正确。慢车对发展旅游不利，B错误；与应对环境和检验技术关系不大，CD错误，故选A。
62．发挥“慢火车”的作用助力沿线乡村经济振兴，首先可以适当改造专门车厢为流动市场，为农户搭建销售平台，方便村民生活，①正确；可以依托公益“慢火车”品牌，发展直播带货等产业，发展第三产业，②正确；可以发展第三产业，因地开设“城乡文化特色旅游专列”，带动乡村游学，③正确；积极引进专业的列车人员是针对列车的服务质量，对沿线乡村振兴影响较小，④错误；C正确，A、B、D错误，故选C。
【点睛】商业性服务业的主要区位因素：(1)受自然因素影响较小。(2)人文因素：①市场:要考虑人口规模、人口平均消费水平、居民消费偏好等。②交通运输：选择交通便利、客流量大的地方。③劳动力：不同类型的服务业对劳动力数量、工资水平以及劳动力素质要求不一样。④集聚：一方面便于共享基础设施，降低交易成本，获取信息和技术，扩大知名度和影响力;；另一方面可以吸引消费者，提高经济效益。⑤其他因素：历史文化、政策法规等。
（22-23高一下·辽宁大连·期末）2021年5月25日，沈阳至长白山高铁（以下简称“沈白高铁”）正式投入建设，预计2025年底竣工通车，全长约430.1公里，设计时速350公里。开通后，沈阳至长白山的运行时间将由3小时45分缩短至2小时09分，从北京到长白山约5个小时。下图示意沈白高铁地理位置。据此完成下面小题。
63．影响沈白高铁修建进度的原因有（ ）
①干燥缺水，多风沙 ②山峦叠嶂，施工条件复杂 ③多季节性冻土，施工难度大 ④冰川多，易发生雪崩
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
64．图中沈白高铁线路中部向南弯曲，这样做主要是为了（ ）
A．避开崎岖山地 B．开发矿产资源 C．保护生态环境 D．方便居民出行
65．沈白高铁的建设运营对区域产业发展的作用是（ ）
A．加强两省的经济联系，消除区域经济发展不平衡
B．极大的满足了沿线地区人民日益增长的出行需求
C．推动东北与京津冀融合，助力打造生态旅游品牌
D．带动沿线地区矿产资源开发，促进沿线经济发展
【答案】63．B 64．D 65．C
【解析】63．由材料可知，沈阳至长白山高铁位于我国东北，为温带季风气候区，降水较多，①错误；此线路穿越山区，山峦叠嶂，施工条件复杂，施工难度大，②正确； 纬度高，气温低，多季节性冻土，施工难度大，③正确；此处没有雪崩，④错误；故选B。
64．沈白高铁线路中部向南弯曲，连接通化，有助于通化人们的出行，D正确；此处地形相对平坦，A错误；高铁是以客运为主，为增加居民出行便捷程度，不是为开发矿产资源，B错误；与保护生态环境无关，C错误；故选D。
65．加强两省的经济联系，但不能消除区域经济发展不平衡，A错误；沈白高铁的建设运营主要是促进长白山区域旅游业发展，而不是为了满足了沿线地区人民日益增长的出行需求，B错误；由材料可知，沈阳至长白山的运行时间将由3小时45分缩短至2小时09分，从北京到长白山约5个小时，故推动东北与京津冀融合，助力打造生态旅游品牌，C正确；高铁是以客运为主，而不是带动沿线地区矿产资源开发，D错误；故选C。
【点睛】交通运输与旅游业：交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
（22-23高一下·广东汕头·期末）高德地图研发了“公共交通出行幸福指数”，影响该指数高低的因素有：效率、时间、便捷三大维度。其中平均候车时长、公共交通与小汽车高峰出行时间比是影响权重占比最高的两大指标。公共交通与小汽车高峰出行时间比的相关数据如图所示。完成下面小题。
66．在特大城市和大、中型城市中，高峰期采用公共交通出行体验感最优的城市分别是（ ）
A．广州市和深圳市 B．天津市和东莞市
C．杭州市和兰州市 D．东莞市和太原市
67．2022年度深圳市公共交通出行幸福指数最高，天津市较低。为增加人们出行的幸福指数，天津市提升公共交通出行效率的可行措施是（ ）
A．限制汽车数量 B．完善交通法规 C．错峰出行政策 D．完善公交设施
【答案】66．C 67．C
【解析】66．公共交通与小汽车高峰出行公共汽车到达目的地所用的时间少，小汽车汽车到达目的地所用的时间多，也就意味着分子小，分母大，那么这个比值越小，意味着幸福指数越高；依据图示信息，特大城市为杭州，大中型城市为兰州。故选C。
67．依据题干信：要增加天津人们出行的幸福指数，那就要求公共交通出行到达目的地所用的时间少，速度快；错峰出行可以增加道路的通畅度，减少到达目的地所用的时间，C正确；一个城市不可能限制汽车的数量，A错误；完善交通法对于增加人们出行的幸福指数作用不明显，C错误；完善公交设施不能直接增加人们出行的幸福指数，最重要的还是要保证公交专用线路的通畅，D错误。故选C。
（22-23高一下·江西·期末）哈伊高速铁路是一条连接哈尔滨市和伊春市的高速铁路，又名哈伊客运专线，全长318公里，设计时速250公里，是国内在建最北部的高速铁路、是黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的组成部分，也是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线。伊春西站是哈伊高速铁路全线最大的站房，是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房。2023年4月，伊春西站进入主体结构施工阶段，施工单位在入冬前曾对站房已施工地下部位进行深度3m以上回填土覆盖。据此完成下面小题。
68．哈伊高速铁路建设需要克服的主要自然障碍有（ ）
①地质条件复杂②气候干旱③冻土分布范围广④地震频发
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
69．施工单位在入冬前对伊春西站站房已施工地下部位进行回填土覆盖的主要目的是（ ）
A．保温 B．减少人为破坏 C．减弱风化 D．缩短工期
70．哈伊高速铁路建成后产生的重要影响是（ ）
①加快货物的流通速度②拓展东北地区的高铁辐射范围
③加强该地区与内陆发达地区的经济联系④增加沿线居民出行时间
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
【答案】68．C 69．A 70．D
【解析】68．哈伊高速铁路有部分路段穿越小兴安岭地区，地形地质条件复杂，①正确；哈伊高速铁路沿线地处高寒地区，沿线冻土分布范围广，施工难度较大，③正确；该地区地处季风气候区，降水较多，地震灾害少，②④错误，综上可知，C正确，ABD错误。故选C。
69．由材料可知，伊春西站是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，冬季气温低，且昼夜温差大，会对已施工部分造成一定的破坏；而对站房已施地下部位进行深度3m以上回填土覆盖，可以提高覆盖面之下的温度，并减小覆盖面下温度的昼夜变化，对冬季伊春西站站房已施工地下部位起到保温作用，A正确；对已施工地下部位进行回填土覆盖，延长了工期，D错误；与减小人为破坏、减弱风化关系不大，BC错误。故选A。
70．哈伊高速铁路为客运专线，并不会加快货物的流通速度，①错误；哈伊高速铁路是黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的组成部分，也是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，项目建成后将有效拓展东北地区的高铁辐射范围，也有利于加强我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，打造区域经济增长的新引擎，促进地区经济加速发展，②③正确；哈伊高速铁路通车后可缩短沿线的出行时间，④错误。综上可知，D正确，ABC错误。故选D。
【点睛】哈伊高铁建设是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后将有效拓展东北地区的高铁辐射范围，促进地区经济加速发展，加强我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，打造区域经济增长的新引擎，为区域旅游业的快速发展提供有力支撑。
（22-23高一下·广东东莞·期末）由于特定的地理区位和发展历史，珠三角港口体系的演化过程呈现独特性，其发展演化阶段如下图所示，据此完成下面小题。
71．与香港港相比，在鸦片战争前广州港长期是全国最繁华的港口，原因是（ ）
A．广州港海陆联运，经济腹地广阔 B．广州港港阔水深，自然条件更优越
C．香港港面积狭小，抗侵蚀能力弱 D．香港港河网密布，综合航运能力弱
72．依据港口演化模型，以下说法正确的是（ ）
①陆地交通的网络化有效促进了港口的发展②地方港港口的扩张导致枢纽港地位下降
③在极核发展阶段，枢纽港的辐射范围减小④对外贸易的发展促进了港口的多极化发展
A．①② B．①③ C．②④ D．①④
【答案】71．A 72．D
【解析】71．在鸦片战争前广州港长期是全国最繁华的港口主要是广州港与内陆经济腹地的联系远远强于香港等其他港口，海陆联运运输能力强、辐射范围广，A正确；香港港口水深更深，B错误；香港港面积小但是基岩岩性坚硬，不易被侵蚀，C错误；香港港河网不如广州密布，D错误。故选A。
72．由图可知，陆地交通的网络化与港口的发展呈正相关，①正确；地方港的扩张不会导致枢纽港地位下降，也可提升区域整体影响力从而提升枢纽港地位，③错误；21世纪以来，对外贸易的加强促进了港口的多极化发展，④正确。D正确，ABC错误。故选D。
（22-23高一下·全国·期末）站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流—城市功能空间促生关系。据此完成下面小题。
73．可以最先实现站城融合的客运中心站点为（ ）
A．高铁站 B．汽车站 C．地铁站 D．航空港
74．站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是（ ）
A．居住生活空间 B．交通换乘空间
C．工业生产空间 D．娱乐休闲空间
75．站城融合发展的目的有（ ）
①完善综合交通②调整产业结构③扩大城市规模④优化城市空间
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
【答案】73．A 74．B 75．D
【解析】73．众所周知，铁路是城市的“腾飞路”，车站是城市的“加油站”。所谓“站城融合”，是指铁路车站与城市空间紧密融合，依托铁路客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应，A正确；地铁站主要分布在城市内部，商业发达，很难形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，C错误；汽车站没有高铁站效果好，B错误；航空港离市中心远，需要广阔的土地，占地面积大，连接两端的地点比较远，不易于城市融合，D错误。故选A。
74．根据图示可知，中转客流促生交通换乘空间，B正确，其他选项与中转客流关系不大，ACD错误。故选B。
75．站城融合是通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，所以站城融合可以进一步促进交通发展，完善综合交通，①正确；站城融合后也带动相关产业发展，改变传统发展模式，调整产业结构、优化城市空间，②④正确；盲目扩大城市规模会带来新的城市问题，不是主要目的，③错误。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。
【点睛】近年来全国很多城市在铁路站点建设运营过程中，都开始注重加强“站城融合”。在站城融合新理念下，以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为特点的“中国第四代铁路客站”正在显现，客运枢纽升级，城市美丽蝶变。
（22-23高一下·云南昆明·期末）随着我国高铁的迅猛发展，围绕着高铁站周边区域的规划设计也在不断更新迭代（下图）。早期的高铁站多为传统车行模式，车辆直接驶入，行人活动少。为实现高铁站与城市的融合发展，目前多层次步行系统逐步得到推广。据此完成下面小题。
76．高铁站建设多层次步行系统是为了（ ）
A．减少汽车尾气 B．缓解交通拥堵 C．方便行人换乘 D．完善交通网络
77．与传统车行模式相比，多层次步行系统更能（ ）
A．提升城市形象 B．增强城市辐射功能 C．激发商业活力 D．扩大城市服务范围
【答案】76．B 77．C
【解析】76．传统车行模式以汽车为主，改为多层次步行系统，增加了行人活动，减少汽车驶入，直接缓解了交通拥堵情况，B正确；随着交通拥堵的减少，高铁站附近汽车尾气排放减少，但并不是升级的主要目的，A错误；传统车行模式，车辆直接驶入，行人活动少，而多层步行体系增加了行人活动，行人换乘不如以前方便，C错误；多层次步行系统对完善交通网络的作用不大，D错误。所以选择B。
77．多层次步行系统缓解交通拥堵，能够提升城市高铁站点形象，对城市形象的提升需要从更大的方面入手，A错误；城市的辐射功能、服务范围多与城市规模息息相关，多层次步行系统不能扩大城市规模，BD错误；地下、地面连廊的多层次步行系统串联商业空间，使碎片化的商业空间一体化，步行增加了消费者的停留时间能够激发商业活力，C正确。所以选择C。
【点睛】我国高速铁路对区域经济的影响：1.影响区域的同城化发展；2.推动经济总量持续增长；3.保障经济的可持续发展；4.解决社会就业问题；5.形成走廊经济带；6.加快产业结构调整步伐。
（2023高一下·山东潍坊·期末）成渝铁路于1952年竣工，是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程（下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9公里，设计时速80公里，建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成下面小题。
78．改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段（ ）
A．沿江景点众多 B．运营里程缩短
C．运行速度提高 D．货运功能下降
79．老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够（ ）
A．助力城区之间快速通勤 B．缓解成渝高铁运输压力
C．保障沿江地带防洪需求 D．促进成渝城市群一体化
【答案】78．D 79．A
【解析】78．据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错误。运营里程并未缩短，B错误。老成渝铁路运行速度并未提升，C错误。受到成渝高铁的冲击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营开设公交化列车，D正确。故选D。
79．该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤，A正确。公交化列车与成渝高铁之间存在错位发展，并不会缓解成渝高铁运输压力，B错误。对铁路的改造并不会保障沿江地带防洪需求，C错误。该铁路改造重庆至江津段并不会促成成都和重庆城市群一体化，D错误。故选A。
（22-23高一下·辽宁·期末）交通条件的改变会对城市发展产生较大影响。俄罗斯远东地区某内陆城市和沿海港口城市因陆河联运的发展，两城市在产业结构和城市职能上发生了很大的变化。下图示意俄罗斯远东地区某内陆城市和海港城市发展的三个阶段。据此完成下面小题。
80．第二阶段，内陆城市与沿海城市相比（ ）
A．城市职能转变较快 B．内部土地转化较少
C．人口数量较为稳定 D．城镇化进程较为缓慢
81．第三阶段，子港建设产生的影响有（ ）
①削弱海港城市的职能 ②提升海港城市专业化水平
③带动内陆城市协调发展 ④提升港区的核心竞争力
A．①② B．②④ C．③④ D．①④
【答案】80．A 81．B
【解析】80．第二阶段内陆城市的交通更为多样，海陆交通便捷。与外界的联系更加频繁，城市的职能迅速转变，A正确。交通条件的改善促进了经济发展，城市化水平提高，人口大量增加，城市内部的功能分区更为清晰，BCD错误。故本题选A。
81．子港的建设使得一些不重要的职能分散到海港城市之外，海港城市的主要职能得到强化，专业化水平不断提高，竞争力不断提高，①错误，②④正确。子港无法影响到内陆城市，③错误。故本题选B。
【点睛】交通对城市的影响：①加快工业化进程，促进城市化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施。
二、综合题
82．（22-23高一下·贵州安顺·期末）阅读图文材料完成下列要求。
贵南高铁线路北起贵阳北站，终点至南宁东站，沿线拥有复杂多变的地形地貌以及多个世界自然遗产地保护区，为秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，尽可能选择“无害化”方式通过。高铁正线全长482公里，设计速度350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人。2017年12月23日，贵南高铁全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车，下图为贵南高铁线路主要站点示意图
(1)列举高铁运输方式的主要优点。
(2)请从地形地貌角度分析贵南高铁在施工过程中遇到的困难。
(3)简述贵南高铁开通后对西南地区产生的积极影响。
【答案】(1)速度快，耗时少；运输能力较强；连续性较好；安全性能好；能耗较低。
(2)地质条件复杂、易产生滑坡等地质灾害。地形崎岖,沿线山高谷深,河流纵横,施工难度大。
(3)增加了交通运输方式，完善本地区交通网络体系；促进区域间的经济交流和合作，加强对外联系；保护、发扬、传播少数民族文化，促进民族团结。
【分析】本题以贵南高铁为材料设置试题，涉及交通运输的区位因素，交通运输方式的修建对区域发展的影响等相关内容，考查学生综合分析能力，地理实践力和综合思维素养。
【详解】（1）根据所学知识，高铁运输，设计时速达到350公里/小时，运输速度较快，大大缩短了居民出行的时间，耗时较少；高铁运输采用无害化方式进行，以电能为主要的消耗能源，污染性较小且能耗较低；该高铁运输规划运输能力为每年4000万人运输能力较强，载客量较多；同时，高铁运输连续性较好，受自然条件影响较小。
（2）根据所学知识，贵南高铁北起贵阳北站，终点至南宁东站，沿线地区拥有复杂多变的地形地貌，地质条件较为复杂，容易产生滑坡、泥石流等自然灾害，对高铁修建影响较大；同时，地势起伏较大，地表崎岖，沿线地区以山地为主，山高谷深，施工难度较大。
（3）根据所学知识，贵南高铁开通之后，对西南地区来讲，增加了一种交通运输方式，有利于居民出行可以完善本地区的交通网络体系；同时，高铁的修建加强了西南地区与外部地区的经济交流与合作，加强西南地区与外部之间的联系，促进西南地区经济的发展；同时高铁的修建在一定程度上，对于保护、发扬、传播本地区少数民族文化起到了至关重要的作用，有利于外部地区了解该地区的少数民族文化，有利于促进民族团结。
83．（22-23高一下·吉林通化·期末）阅读图文材料，回答下列问题。
支线机场是指年旅客吞吐量在300万人以下，或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。目前新疆已建成投入使用的民用机场除乌鲁木齐地窝堡国际机场外，全部为支线机场。截至2019年7月，新疆支线机场通过航线“串飞、环飞”，开通了不经停乌鲁木齐而直飞新疆外的航线55条、支线机场间互飞航线50条。2018年地窝堡国际机场在我国千万级以上机场中出港准点率排名第一，但在冬季常受天气影响，准点率全国垫底。2019年12月11日地窝堡国际机场展开空铁联运，将138名旅客通过火车转运至吐鲁番机场，使其乘飞机离开新疆。下图为新疆部分交通线路分布图。
(1)分析乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区位条件。
(2)从气候角度分析地窝堡国际机场全年出港准点率高而冬季准点率垫底的原因。
(3)说明吐鲁番机场冬季成为空铁联运航空转运点的有利条件。
【答案】(1)交通通达度好，有利于旅客的集散；本身人口众多，客源广，吞吐量大；位于省级行政中心，受行政因素的影响。
(2)新疆为温带大陆性气候，全年降水少，晴天多，能见度高，因此全年出港准点率高；冬季多风雪、冻雾天气，影响飞机飞行。
(3)铁路运输便利；与乌鲁木齐距离近；北部有山脉（天山）阻挡冷空气，受恶劣天气影响小。
【分析】本题主要考查机场的区位条件、气候对机场出港准点率的影响、交通运输线路开通的有利条件等知识，主要考查考生的区域认知、综合思维核心素养。
【详解】（1）乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区位条件可从交通、客源、行政因素等方面分析。乌鲁木齐是新疆的首府，多条铁路在乌鲁木齐交汇，2019年12月11日地窝堡国际机场展开空铁联运，交通通达度好，有利于旅客的集散；乌鲁木齐是新疆的首府，经济较发达，基础设施较完善，人口众多，旅游业发达，客源广阔，吞吐量大；位于省级行政中心，受政府政策大力支持。
（2）本问限定词为“气候角度”，新疆为温带大陆性气候，全年降水少，晴天多，故而出港准点率高；乌鲁木齐位于天山北部，处于冬季风的迎风坡，冬季多风雪天气，局部地形导致逆温，还容易出现冻雾，故而冬季准点率全国垫底。
（3）据图可知，吐鲁番与乌鲁木齐距离较近且有铁路连接，转运速度快；吐鲁番机场位于天山山脉南部，冬季风雪天气少，受恶劣天气影响小，有利于飞机的起飞和降落。
84．（22-23高一下·福建宁德·期末）阅读材料，完成问题。
材料一:连接阿富汗和我国新疆的瓦罕走廊，是古代丝绸之路交通要道。在“一带一路”倡议下，我国帮助修通了从瓦罕地区到中国的公路，当地人民生活发生了很大变化。
材料二：瓦罕走廊的地理位置十分的特殊（如图所示），它的北面是高耸的帕米尔高原，南面则是绵延的兴都库什山脉，走廊东西长约400公里，其最窄处南北仅15公里，最宽处也不过75公里，两侧多是平均海拔在4000米以上的山地且处在地震高烈度区。每年除了夏季那几个月之外，其他时间都是大雪封山。
(1)结合材料分析修建瓦罕公路要克服的自然障碍。
(2)简述瓦罕地区到中国的公路修通后对当地的有利影响。
(3)指出在瓦罕公路建设中体现的交通运输布局的一般原则。
【答案】(1)该地区地形复杂、地势起伏大；山地两侧有雪山，可能有雪崩的危险；地质灾害频发；气候干旱地表缺水；高寒缺氧。
(2)改善了交通运输条件（缩短了时空距离）；有利于发展边境贸易；有利于促进民族交往、文化交流；有利于当地旅游业等相关产业的发展；有利于改善当地人们生活条件。
(3)依据运输需求；因地制宜；平衡地区的发展；适度超前。
【分析】本题以瓦罕走廊周边区域图及我国帮助修通了从瓦罕地区到中国的公路等信息为材料设置试题，涉及修建瓦罕公路要克服的自然障碍、瓦罕地区到中国的公路修通后对当地的有利影响、在瓦罕公路建设中体现的交通运输布局的一般原则等相关内容，主要考查学生获取和解读图文信息的能力，利用所学地理知识解释地理现象的能力。
【详解】（1）由材料“它的北面是高耸的帕米尔高原，南面则是绵延的兴都库什山脉”及“两侧多是平均海拔在4000米以上的山地”可知，该地区地形复杂、地势起伏大，且高寒缺氧；由材料“处在地震高烈度区”可知，地质灾害频发；由材料“每年除了夏季那几个月之外，其他时间都是大雪封山”可知，山地两侧有雪山，可能有雪崩的危险；由该区位于中亚，深居内陆，降水稀少，可知气候干旱地表缺水。
（2）交通线路建设的意义：加强区域间的物资、信息和人才的联系，带动沿线经济的发展，缓解交通压力，完善交通网。本题中要注意“当地”和“有利影响”，瓦罕走廊地势起伏大，当地交通落后，公路修通后，改善了交通运输条件（缩短了时空距离）。其次瓦罕走廊大部分地区都是干旱缺水的沙漠，仅有极少量的耕地，是阿富汗最为贫瘠的地区，公路修通后有利于发展边境贸易；有利于当地旅游业等相关产业的发展；有利于改善当地人们生活条件。瓦罕走廊是古代丝绸之路的交通要道，在“一带一路”倡议下，公路修通后有利于促进我国与该地区民族交往、文化交流。
（3）整个瓦罕走廊是阿富汗最为贫瘠的地区，居民面临着贫困、缺乏粮食、医疗和教育以及毒品、恐怖主义等一系列问题，因此发展经济是当务之急，有修路的必要，故依据运输需求；标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费，即适度超前；因地制宜，选择公路而非铁路，交通线的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件；平衡地区的发展，合理布局路网的需要。
85．（22-23高一下·广东茂名·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
青（青森）函（函馆）隧道位于日本北海道岛与本州岛之间的津轻海峡（一般水深200m,最大水深449m）,全长54千米。1964年5月，青函隧道（下图）开始修建，1988年青函隧道建成通车。
(1)从交通运输方式特点角度分析在已有航海线的情况下仍然修建青函隧道的理由。
(2)分析青函隧道施工时间长的自然原因。
(3)简述青函隧道的修建对北海道发展的影响。
【答案】(1)相对于海运，青函隧道（铁路）受天气影响小，连续性好；运距更短、运速更快，所花时间短，运输效率高。
(2)津轻海峡宽度长，工程量大；津轻海峡水深，遂道埋藏较深，修建难度大；（位于板块交界处，）地质条件复杂。
(3)方便北海道与本州岛货物和民众的往来：改善北海道的投资环境，促进北海道区域开发：带动旅游业的发展，促进产业结构升级和优化。
【分析】本大题以青函隧道为材料设置试题，涉及交通运输线的区位及对区域发展的影响等知识点，考查学生应用地理基本知识分析图文材料的能力。
【详解】（1）海运受天气影响明显，每日的海风海浪等海情不同，对海运影响大，而青函隧道（铁路）受天气影响小，连续性好；对比图中的航海线和隧道，青函隧道运距更短，且铁路较海运的运速更快，所花时间短，运输效率较海运高。
（2）根据图中信息可知，津轻海峡宽度长，隧道长，工程量大；津轻海峡一般水深200m，最大水深449m，遂道埋藏较深，修建难度大；日本位于板块交界处，地壳运动活跃，地质条件复杂，修建难度大，故施工时间长。
（3）据图所知，青函隧道连接北海道岛和本州岛，其修建会方便两岛货物和民众的往来；交通的完善，会改善北海道的投资环境，引进资金，促进北海道开发；北海道地区环境优美，旅游资源丰富，青函隧道的修建使当地交通更加便利，会带动旅游业的发展，从而促进产业结构升级和优化。
86．（22-23高一下·重庆·期末）阅读图文材料，完成下列问题。
有着南疆铁路环线“最后一公里”之称的和若铁路（如图）东起若羌，西至和田，全长825km，设计时速为120km每小时，为我国国铁Ι级单线铁路（一条轨道），共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。在和若铁路建设过程中，采用风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法。风沙防护采用草方格沙障、高立式沙障、乔木和灌木条带形成的“外阻内固”防沙模式，在铁路特殊路段路基边坡采取了特殊设计（如图）。和若铁路是目前国内利用沙桥（高架桥）抵御风沙危害最长的铁路，该铁路采用拼装技术建桥墩，即在工厂预先制造桥墩的各个构件，然后运到现场拼装，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。
(1)分析和若铁路采用单线的原因。
(2)分析如果在和若铁路风沙路段建设普通路基会带来哪些危害？
(3)简述和若铁路建成后对南疆社会经济发展带来的影响。
(4)简述铁路采取拼装技术建桥墩的原因。
【答案】(1)途径沙漠，自然条件恶劣，修建难度大；工程量小，节省投资成本；人口稀少，运输量小，单线就可以满足需求；
(2)风沙堆积，掩埋铁路；风沙侵蚀路基和轨道，影响列车运行安全。
(3)完善了铁路网络；便利了沿线各族人民的出行和货物运输；带动了南疆地区资源的开发；有利于南疆地区旅游业的发展；有利于维护民族团结。
(4)克服现场恶劣施工条件；缩短修建工期；减少对环境的破坏
【分析】本题以和若铁路为背景，涉及影响交通运输线布局的因素、交通运输完善的影响等内容，考查学生获取和分析材料、综合思维的能力。
【详解】（1）需考虑自然条件和社会经济条件对交通运输线路布局的影响。和若铁路位于温带大陆性气候区，夏季炎热冬季寒冷，且途径沙漠，自然条件恶劣，修建难度大；南疆人口稀少，运输需求量小，单线就可满足需求；单线工程量小，可节省成本。
（2）从材料可知当地风沙活动强，包括风沙堆积和风沙侵蚀。采用普通路基易出现风沙堆积，掩埋铁路；同时风沙侵蚀路基和轨道，影响列车运行安全。
（3）交通运输线的建成的影响主要包括完善运输网、促进资源开发、带动产业发展、加强对外交流、维护民族团结等方面。和若铁路的修建完善了铁路网，利于满足沿线人民的出行和货物运输需求；南疆资源丰富，铁路的修建促进南疆地区资源的开发；利于旅游业的发展；加强了区域间的联系，有利于维护民族团结。
（4）在工厂生产，可避免风沙活动的影响，利于克服现场恶劣施工条件；各构件同时进行拼装，节约时间，缩短修建工期，进而可减少工程建设对环境的破坏。
87．（22-23高一下·山东威海·期末）阅读图文资料，完成下列要求。
莱荣高铁（图）全线长192公里，设置莱西北、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7个车站。设计时速350公里，架设纵跨12座特大桥，全线桥隧比10.5%，总投资约297亿元，工期3.5年，计划于2023年10月正式通车，届时乳山市将结束不通快速铁路的历史。该线路全程采取机械智能化施工，冬季施工班组24小时实时监测混凝土入模温度。
(1)指出与高速公路运输相比，莱荣高铁运输的优点。
(2)分析莱荣高铁建设成本高的原因。
(3)说明莱荣高铁通车后对乳山发展的推动作用。
【答案】(1)速度快、载客量大、安全性高、舒适方便、耗能低、经济效益好、环境污染少等。
(2)桥梁众多，工程量大；地势起伏大，隧道占比大；设置车站较多；区域人口多，拆迁成本大。
(3)高铁建设助力乳山快速发展，实现区域之间经济的内在联系，缩短时空距离，促进地区间联系；高铁建设可以完善区域交通网络，改善交通条件，提高效率；增加就业机会，促进就业；能够加快乳山城镇化进程，带动旅游业、房地产开发等相关产业的发展，促进经济发展等。
【分析】本题以莱荣为背景设置题目，涉及交通运输方式的优点、交通线路建设的影响因素、交通线路建设的影响，考查学生获取和解读地理信息的能力，调动和运用地理知识、基本技能的能力，描述和阐释地理事件、地理基本原理与规律的能力，论证和探讨地理问题的能力。
【详解】（1）结合所学知识可知，高铁速度快、载客量大，科技含量高，安全性高，相比于高速，高铁更舒适方便、速度更快，连续性更好。能源使用效率高，耗能低、经济效益更好，造成的环境污染更小。
（2）影响高铁项目建设成本有若干因素，其中主要因素包括线路设计速度、沿线地形、天气条件、征地成本、多采用高架桥代替路基的方式、大跨度桥梁建设以及大型车站建设等。从题目可得，该高铁“架设纵跨12座特大桥，全线桥隧比10.5%”，因此可以推断桥梁众多，隧道里程长，因此工程量大，修建成本高；途经城市多，修建大型车站多，成本较高；区域人口众多，拆迁难度较大，成本较高。
（3）莱荣高铁项目建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，进一步畅通乳山对外出行主通道。极大方便乳山百姓出行，高铁建设助力乳山快速发展；实现区域之间经济的内在联系，缩短时空距离，促进地区间联系；加强了乳山与省内各区市及国内重要城市的联系，有效破解陆路交通末梢带来的制约，显著提升交通快速通达能力，为乳山更好地汇聚人流、物流、信息流提供强力支撑；能够加快乳山城镇化进程，带动旅游业、房地产开发等相关产业的发展，促进经济发展等。
88．（22-23高一下·北京大兴·期末）阅读图文资料，回答下列问题。
2021年12月3日中老铁路（昆明—万象）正式通车，全长近1000公里，是一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，山地和高原占国土面积的80%，交通极为不便，因此有人说“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的”。铁路沿线地质条件复杂，气候条件多变，野生动物活动频繁，分布着岩溶旅游风景区和世界自然遗产保护区，施工难度极大。图为中老铁路示意图。
(1)从自然环境角度分析中老铁路修建过程中可能遇到的困难。
中老铁路设计客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是泛亚铁路中线的重要组成部分。
(2)简述中老铁路开通对老挝的有利影响。
(3)推测中老铁路建设过程中可能采取的环保措施。
【答案】(1)地势起伏大；地质条件复杂（或喀斯特地貌发育）；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多暴雨、洪水等气象灾害；沿途生态环境脆弱。
(2)便于与中国的经济文化交流；促进沿线地区资源开发，将资源优势转变成经济优势；带动相关产业发展；远期与其他铁路相连，交通更加便利。
(3)绕避琅勃拉邦世界遗产保护区核心区、万荣岩溶旅游风景区等环境敏感地区；为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；注意植树造林，保持水土，减少对植被的破坏；全程采用节能环保材料；表土回填复耕；弃渣回收利用。
【分析】本题以中老铁路建设为材料，涉及中老铁路建设的困难、意义、采取的环保措施等相关内容，考查学生获取地理信息、调动地理知识的能力，培养综合思维、区域认知等地理学科核心素养。
【详解】（1）本题可从地势起伏、地质灾害、气候灾害、生态破坏等角度分析。老挝，山地和高原占国土面积的80%，铁路沿线地势起伏较大，地形复杂，桥隧占比高，工程难度大。喀斯特地貌区域常常出现地下溶洞、地下河流，这会增加工程建设难度。老挝为热带季风气候，夏季多暴雨，泥石流、滑坡等地质灾害频发，这可能对铁路施工和运营造成威胁，影响施工进度。线路沿途存在着一些重要的生态保护区和自然景观，该区域生态环境脆弱，施工和运营阶段都要十分谨慎，尽量减少对当地生态环境的影响。
（2）中老铁路直接连接中国云南省的昆明市，这将大大便利两国之间的经济文化交流。铁路的建设和运营将提供便捷的物流通道，有助于促进这些地区的资源开发，将资源优势转化为经济优势，推动当地经济的增长和发展。中老铁路的建设和运营需要大量的材料、设备和劳动力，这将带动老挝相关产业的发展，促进经济增长。中老铁路作为泛亚铁路的一部分，其远期规划可能与其他铁路线路相连，进一步加强地区之间的互联互通。这将为老挝及周边国家提供更多便利的交通选择，促进该区域的经济发展。
（3）避免在琅勃拉邦世界遗产保护区核心区和万荣岩溶旅游风景区等环境敏感地区建设铁路，确保这些重要的自然保护区得到有效的保护。该地区野生亚洲象活动频繁，为了保护野生亚洲象，设置迁移通道和防护栅栏，确保亚洲象的迁徙通道不被阻断，同时防止其进入铁路区域，避免潜在的冲突和危险。在施工和运营过程中，注意植树造林，保护植被，防止土壤侵蚀。采取水土保持措施，减少对植被的破坏，保持生态平衡。在铁路建设中采用节能环保材料，降低资源消耗和对环境的污染。施工过程中，保留和储存表土，施工完毕后回填原土地，确保土地的可持续利用，对产生的废渣进行回收和再利用，最大限度地减少废物的排放，降低对环境的不良影响。
89．（22-23高一下·河南平顶山·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。其具有停车场线、货物查验、装卸站台、仓库堆场、分拣厂房、办公大厦、生产和生活配套等设施和相应设备，具备国际货运的单证办理、货物查验、货物装卸、存储配送等功能。图示意我国陆港型物流枢纽的格局演化情况。
注：1.佳木斯；2.乌兰察布；3.大同；4.保定；5.延安；6.临汾；7.安阳；8.潍坊；9.徐州；10.遂宁；11.酒泉；12.义乌；13.鹰潭；14.衡阳；15.遵义；16.柳州。不含西藏、港澳台数据。
(1)描述我国陆港型物流枢纽的时空变化特点，并指出其主要影响因素。
(2)2018年遂宁陆港综合发展指数依然较低，分析其原因。
【答案】(1)时空变化特点：随时间推移，陆港综合发展水平出现不同程度的增长（或总体呈提升态势）；以胡焕庸线为界，综合发展指数增长呈现出“东南高、西北低”的特征。
主要影响因素：区域经济发展水平（或速度）。
(2)位于内陆，所在地区经济相对落后；受邻近大型物流枢纽的虹吸作用影响。
【分析】本题以陆港型物流枢纽为情景，考查交通运输布局及区域发展等知识，旨在考查考生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力以及区域认知、综合思维的学科核心素养。
【详解】（1）注意从时间和空间的维度进行综合分析作答。结合图中综合发展指数以及胡焕庸线等信息可知，在空间分布上，以胡焕庸线为界，综合发展指数增长呈现出东南高、西北低的特征。对比两幅图可知，自2001~2018年，随着时间的推移，陆港综合发展水平呈现不同程度的增长（注意图中综合发展指数相关图例数据多少的变化），总体呈提升态势。主要影响因素在于：随着我国社会经济的发展，胡焕庸线东南地区经济发展水平较高，发展速度更快，陆港综合发展水平增长更快。
（2）遂宁对应图中序号10，结合其地理位置可知，遂宁陆港地理位置上相对靠内陆地区，所在地区经济相对落后，综合发展指数相对较低。且在2018年，遂宁东西两侧存在综合发展指数较高的综合性陆港，表明受邻近大型物流枢纽的虹吸作用，优质生产要素向临近的大型物流枢纽集中，使得遂宁陆港发展指数较低。
90．（22-23高一下·河南信阳·期末）阅读图文材料，完成下列问题。
马来西亚东海岸衔接铁道是中马“一带一路”重点合作项目，连接马来西亚数个重点城市，全长约648千米，客运列车设计时速为160千米。线下土建部分采用马标/英标，线上系统、车辆采用中国标准，中国政府提供85%低息贷款。马来半岛中部多山地和南北向断裂带，分布有世界最长的石英脊，铁路建设需征用合计357公项的森林保留地。下图为该铁路项目线路示意图。
(1)与马来西亚相比，说明我国在高铁建设方面的优势。
(2)分析东海岸衔接铁道建设难度大的原因。
(3)简述东海岸衔接铁道建成后对沿线交通运输产生的有利影响。
【答案】(1)我国高铁建造经验丰富，技术领先：资金力量雄厚；产业链完善，成本控制世界领先。
(2)地处板块交界处，地形、地质条件复杂，技术要求高；沿途征用土地多，占征地难度大；线路长，工程量大，资金需求多；途径热带雨林区、地质遗迹及野生动物栖息地，生态保护要求高。
(3)优化路网结构；缩短两岸运输距离，降低交通运输成本；提高运输速度和运输效率。
【分析】本大题以马来西亚东海岸衔接铁道相关图文为材料设置三道试题，涉及交通运输线建设的区位因素、交通运输对区域发展的影响等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维、人地协调观等地理学科核心素养。
【详解】（1）与马来西亚相比，我国在高铁建设方面的优势主要从交通运输线建设的社会经济区位因素并结合材料进行分析。由材料“线上系统、车辆采用中国标准”可知，我国高铁建造经验丰富，技术领先；由材料“中国政府提供85%低息贷款”可知，我国资金力量雄厚；高铁建设对资金要求高，我国跨国参与东海岸衔接铁道建设，说明我国的产业链完善，成本控制世界领先。
（2）结合所学知识和材料，建设难度主要来自自然障碍和社会经济方面的障碍。自然障碍包括地形、地质、气候、生态环境等；社会经济方面的障碍包括技术、资金、土地征用等。由材料信息“马来半岛中部多山地和南北向断裂带，分布有世界最长的石英山脊”提示及已学知识可知，马来西亚东海岸衔接铁道沿途地质条件不稳定（地处板块交界处，地质条件复杂，技术要求高），地势起伏较大（地形条件复杂，技术要求高）；马来西亚纬度低，沿海高温、高湿、高盐环境复杂；由材料“需征用合计共357公顷的森林保留地”结合所学自然带知识可知，东海岸衔接铁道沿途途经热带雨林区、地质遗迹及及野生动物栖息地，生态脆弱，生态保护要求高；由材料“连接马来西亚数个重点城市，全长约648千米”可知，线路长，工程量大，资金需求多；沿途征用土地多，占征地难度大等。
（3）交通包括交通线网密度、运输距离、成本、速度等。由图可知，该地已有建成铁道，东海岸衔接铁道建成后，可优化路网结构；衔接铁道较为平直，可缩短两岸运输距离，降低交通运输成本；由材料“客运列车设计时速为160千米”可知，衔接铁道运输速度较快，可提高运输效率。
91．（22-23高一下·湖南永州·期末）阅读图文资料，完成下列要求。
厦门本岛往东有两条跨海通道，分别是2010年通车的翔安隧道和2023年1月通车的翔安大桥。翔安大桥是福建省一次性投资额最大、跨海段采用钢箱梁最长的跨海通道工程。下图示意翔安隧道、翔安大桥位置及周边地区。
(1)简述翔安大桥跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工的优点。
(2)分析修建翔安大桥的意义。
【答案】(1)可以减少现场施工的时间和难度；缩短工期；也可减少对附近航道船只通航和机场飞机起飞降落的影响；减少对沿线的环境污染和生态的破坏。
(2)能有效缓解翔安隧道进出岛交通压力；加强了本岛与翔安半岛的联系，本岛居民的出行频率增加；进一步完善厦门的城市路网；缩小岛内外差距；提升了我国在桥梁建设、高端装备制造等方面的能力。
【分析】本题以翔安大桥为材料设置试题，涉及交通运输对区域发展的影响，交通区位因素分析等相关内容，考查学生综合应用评价能力，综合思维素养。
【详解】（1）根据所学知识，翔安大桥跨海段采用了钢箱梁工程化预制和装配式施工，可以减少现场施工的时间和难度，减少海洋对施工的影响，可以缩短工期；同时，利用装配式施工在一定程度上对附近航道船只以及机场飞行影响时间短，影响较小；同时可以减少对沿线地区的环境破坏与污染问题，保护本地区的生态环境。
（2）结合材料信息可知，厦门本岛往东有两条跨海通道，一条是翔安隧道，一条是翔安大桥，翔安大桥的修建增加了本地区的交通运输方式，完善了本地区的城市路网系统；缓解了翔安隧道的交通压力，增加了人们的出行方式，提高人们出行的效率和频率，从而促进了区域之间的联系，缩小岛内外之间的差距；同时，该跨海大桥的修建提高了我国在桥梁建设高端装备制造等方面的能力。
92．（22-23高一下·甘肃天水·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
英国是一个实行土地私有制的国家，经济高度发达，但基础设施已陈旧。据英国媒体报道，当地时间2023年3月9日，由于英国国内通货膨胀，原材料、能源、人工成本等持续升高，英国高铁2号线项目（HS2）（下图）将延长工期以节约年度成本。根据原计划，正在建设中的高铁2号线将会连接英国首都伦敦、曼彻斯特、伯明翰以及苏格兰的几座重要城市，投入使用时间预计在2029年至2033年之间。
(1)据材料指出HS2修建过程中面临的主要困难。
(2)分析HS2铁路修建的地理意义。
(3)伦敦为世界级大都市带，阐述HS2在建成后对伦敦城镇化的影响。
【答案】(1)通货膨胀导致成本上升；延长工期；基础设施陈旧。
(2)促进区域联通和互联互通；提供经济发展和投资机会；减少交通拥堵和环境影响。
(3)扩大通勤范围；促进区域发展；缓解住房压力等。
【分析】本大题以英国为材料设置试题，涉及交通建设等相关内容（知识点），考查学生对材料解读与分析能力、有效信息的提取能力，提高相关知识的迁移应用素养。
【详解】（1）英国国内通货膨胀导致了原材料、能源和人工成本的持续上升。为了节约年度成本，高铁2号线项目决定延长工期，项目完成的时间也会相应延后。提到的材料中也提到了英国的基础设施已经陈旧，老旧的基础设施可能需要额外的维修和改造工作，以适应新的高铁线路的建设和运营要求。
（2）HS2铁路项目将连接英国的几座重要城市，这将促进这些地区之间的更紧密联系和更高效的人员和货物流动。HS2铁路的建设将为相关地区带来巨大的经济发展和投资机会，新的铁路线将吸引更多的商业投资和就业机会。通过提供高速铁路服务，它将鼓励人们减少使用私家车和飞机，减少碳排放和环境影响。
（3）由于HS2提供高速、高容量的交通连接，通勤时间将大大缩短，使更多地区的人可以在伦敦工作并享受其各种机会和资源。HS2铁路项目将改善伦敦与周边地区的交通联系，促进周边地区的城市化和经济增长。HS2的建成后，随着更多的人能够在伦敦周边地区工作并利用高铁交通通勤，将分散城区人口压力，并在一定程度上缓解伦敦的住房需求。
93．（22-23高一下·广东清远·期末）阅读图文材料,完成下列要求。
陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,代表海港行使报关、报验等功能的物流中心,是依照有关国内运输法规、条约和惯例设立对外开放的国内商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国内港口服务。下图示意新旧集疏运体系对比。
(1)说明陆港建设的区位条件。
(2)分析陆港集疏运体系的形成对深圳市交通与环境的好处。
(3)与传统货运铁路相比,陆港采用铁路专用线的优势。
【答案】(1)人口密集,经济相对发达,货运需求量大;位于铁路、公路交会处的枢纽城市;城市交通基础设施及仓储运输体系完善。
(2)减少穿越城市的汽车数量,缓解城市交通拥堵状况;减少汽车尾气排放,减轻城市大气污染;减少货物在深圳港的滞留时间,节约港口的仓储用地。
(3)发车频次高;运行速度快;停靠站点少;运载能力强;连续性好。
【分析】本大题以内陆港为材料设置试题，涉及港口区位、交通运输方式的优点及交通运输修建的意义等知识点，考查学生应用地理基本知识分析图文材料的能力，考查区域认知和综合思维的学科素养。
【详解】（1）内陆港是设在内陆经济中心城市，人口密集，经济相对发达，也有货运需要外运，货运需求量大；设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，位于铁路、公路交会处枢纽城市，交通便利；设在内陆经济中心城市，城市交通基础设施完善；内陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，仓储运输体系完善等。
（2）读新型内陆港集疏运体系图可知，从内陆港到深圳港采取的是铁路运输直达港口，可减少穿越城市的汽车数量，从而缓解城市交通拥堵；汽车的能源消耗量大，排放量大，铁路运输减少汽车运输量，从而减少汽车尾气排放，缓解城市大气污染；新型内陆港集疏运体系可提高货物的通关效率，故会减少货物存放，降低用地成本等。
（3）铁路专用线专门用于陆港的物流运输，专业性更强，因此铁路专用线发车频次更高，中间停靠站点较传统货运铁路少，运行速度较快，专线运输运载能力更强，货物运输的连续性更好。
94．（22-23高一下·山东潍坊·期末）阅读图文资料，完成下列要求。
成渝高速铁路（图）西起成都东站东至重庆北站，全长308千米，全程设12个站点。2015年12月26日开通运营，运营时速达300千米/小时，形成成渝间1小时快速交通圈。
(1)评价高铁开通对区域内小城市经济发展的影响。
(2)与成渝铁路相比，说明成渝高铁站点大多设在城区边缘的原因。
【答案】(1)有利：有利于承接区域内大城市的产业转移，促进产业转型升级；加大小城市经济活动辐射范围，提升经济发展水平。不利：导致区域内部分小城市的资本、劳动力发生外流，制约经济发展。
(2)塑造城市新增长点，促选城区边缘的经济发展；减少对城区交通和市民生活的干扰；郊区边缘地价较低，高铁站建设成本低。
【分析】本题以成渝高速铁路为材料设置试题，涉及交通线的区位因素、交通布局对区域经济发展的影响等知识，考查学生获取地理信息、运用所学知识解决实际地理问题的能力，区域认知、综合思维等地理学科核心素养。
【详解】（1）高铁开通对区域内小城市经济发展的影响从有利与不利两方面进行评价，小城市经济发展缓慢，高铁开通后，有利于承接区域内大城市的产业转移，促进产业转型升级，缩短升级时间；会加大小城市经济活动辐射范围，提升经济发展水平。不利影响主要是随着交通条件的改善，增加资源与人口流动性，会导致区域内部分小城市的资本、劳动力发生外流，从而制约经济发展。
（2）与成渝铁路相比，说明成渝高铁站点大多设在城区边缘的原因主要从城区边缘的优势与促进区域经济发展的角度考虑；高铁在城市边缘建设站点，可以塑造城市新增长点，促选城区边缘的经济发展；城区边缘离居民区相对较远，交通建设可减少对城区交通和市民生活的干扰；城市地价由市中心向城市郊区递减，郊区边缘地价较低，高铁站建设成本低。
95．（22-23高一下·陕西榆林·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
尼泊尔是地处南亚喜马拉雅山脉南麓的内陆国，交通运输落后。多年来，尼泊尔以公路运输为发展重点，其公路线多靠近印度，同时也积极发展航空运输。目前，在交通运输布局模式上以“公路 航空运输”模式为主。近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求，认识到调整交通运输布局模式的迫切性，已提出国家交通运输模式将由“公路 航空运输”模式转向“公路 航空 铁路”模式，为此，尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路。下图示意中尼铁路走向。
(1)分析尼泊尔交通以“公路 航空运输”模式为主的原因。
(2)分析近年来尼泊尔调整交通运输布局模式的迫切性。
(3)简述中尼铁路建设对尼泊尔社会经济发展的主要作用。
【答案】(1)地势落差大，河流流速快，水运条件差；地形崎岖，铁路修建难度大，公路相对容易修建；地形崎岖，陆路交通线路长，航空运输线路较短，更快捷。
(2)近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路 航空运输”模式运量不足，难以满足经济日益增长的需要；原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性极强；发展综合性交通运输布局模式有利于完善基础设施建设，改善投资环境，提高人们的生活水平。
(3)帮助尼泊尔完善交通运输网络；带动尼泊尔沿线地区资源开发；增加就业机会，帮助尼泊尔人民脱贫致富；帮助尼泊尔扩大进出口贸易。
【分析】本大题以尼泊尔的交通运输方式和中尼铁路为材料设置试题，涉及交通运输的区位因素及其变化、交通运输布局的一般原则、交通运输布局对区域发展的影响等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维、人地协调观等地理学科核心素养。
【详解】（1）交通运输方式包括公路、铁路、水路、航空。本小题主要从公路、航空运输的优势和铁路、水路运输的不足等角度进行分析。由材料“尼泊尔是地处南亚喜马拉雅山脉中的内陆国，交通运输落后”及读图可知，尼泊尔地势落差大，河流流速快，水运条件差；地形崎岖，地质条件复杂，铁路修建难度大，成本高，而公路相对较容易修建；由于地势起伏大，地形崎岖，公路、铁路等陆路交通线路长，而航空运输线路较短，更快捷；因此尼泊尔交通以“公路 航空运输”模式为主。
（2）本小题主要结合材料进行分析。由材料“近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求”和所学知识可知，近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路 航空运输”模式运量不足，难以满足经济日益增长的运输需要；根据材料可知，原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性强，而尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路调整了交通运输布局，将降低对印度的依赖性；此外，发展综合性交通运输布局模式（“公路 航空 铁路”模式）有利于完善基础设施建设，改善投资环境、吸引外资，促进资源开发、带动相关产业发展，进而增加就业岗位，提高人们生活水平。
（3）材料信息提到，尼泊尔政府提出国家交通运输模式将由“公路 航空运输”模式转向“公路 航空 铁路”模式，为此，尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路，可知中尼铁路建设可以帮助尼泊尔完善交通网络；中尼铁路建成通车后，可以带动尼泊尔沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动区域社会经济发展；资源开发，可带动相关产业发展，增加就业机会，帮助尼泊尔人民脱贫致富；中尼铁路建可以帮助尼泊尔扩大与我国的进出口贸易。
96．（22-23高一下·河南·阶段练习）阅读图文材料，完成下列要求。
“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境内另一口岸的运输方式。改革开放以来，中俄两国相继在边境地区开设了多个边境口岸，我国东部沿海地区企业与黑龙江企业合作在俄罗斯远东地区建立了多个境外经贸园区。
2023年初以来，中俄贸易往来持续升温，经远东口岸陆路贸易通道甚至陷入拥堵，为此，俄方适时延长口岸开放时间，以缓解物流压力。2023年5月，为了进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围，海关总署决定同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（远东地区最大的港口之一）为内贸货物跨境运输中转口岸。图示意中俄边境境外经贸园区及边境口岸城市分布。
(1)描述中俄两国边境口岸城市的分布特点。
(2)简析2023年初以来远东口岸陆路贸易通道陷入拥堵的主要原因。
(3)简述增加符拉迪沃斯托克港作为内贸货物跨境运输中转口岸产生的积极影响。
【答案】(1)紧邻国界线两侧分布；两国边境口岸城市成对分布。
(2)中俄两国货物运输量增速较快；俄罗斯远东地区基础设施较为落后，陆路交通运输能力不足。
(3)缓解中俄两国边境口岸城市陆路运输压力；促进中俄跨境运输与贸易合作；降低货物的运输成本；促进符拉迪沃斯托克港周边地区经济发展等。
【分析】本题以中俄边境境外经贸园区及边境口岸城市分布图为材料设置试题，涉及中俄两国边境口岸城市的分布特点、远东口岸陆路贸易通道陷入拥堵的主要原因、符拉迪沃斯托克港作为内贸货物跨境运输中转口岸产生的积极影响等相关内容，主要考查学生获取和解读图文信息的能力，利用所学地理知识解释地理现象的能力。
【详解】（1）由图例可知，边境口岸城市为小黑点，观察小黑点可知，中俄两国边境口岸城市紧邻国界线两侧分布；且边境口岸城市成对出现，中国和俄罗斯各一个组成一对。
（2）由于欧美国家不断追加对俄罗斯的制裁，俄罗斯经济形势持续低迷，开始推动“向东看”的国家经济发展战略，结合材料“中俄贸易往来持续升温”可推断出，中俄两国货物运输量增速较快；中俄经远东口岸货运量增至1.5倍，车辆总数达到了惊人的7.5万辆，两国经贸往来的迅猛增强，让陆路贸易通道超负荷运转，俄罗斯远东地区基础设施较为落后，陆路交通运输能力不足。综上所述，2023年初以来远东口岸陆路贸易通道陷入拥堵。
（3）由上题可知，远东口岸陆路贸易通道陷入拥堵，为了进一步扩大吉林省内货物的运输范围，在原有口岸的基础上，吉林省将增加俄罗斯海参崴港作为国内货运中转口岸，从而缓解中俄两国边境口岸城市陆路运输压力；海参崴成为吉林省内货运输的中转口岸后，东北地区的内货物资将可以通过绥芬河，珲春等边境口岸出境，再经海参崴港将货物通过海运运往江浙一带等发达省份，陆运距离将大幅缩短，降低货物的运输成本，并将促进中俄跨境运输与贸易合作；对于俄罗斯来说，可以借此加强与中国跨境合作，并带动远东地区的经济发展，因为中国货物在海参崴中转，必然会带动当地的基础设施建设，并增加更多的就业机会，促进符拉迪沃斯托克港周边地区经济发展等。
97．（22-23高一下·四川凉山·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
印度尼西亚为热带雨林气候，2015年中国企业中标雅万（雅加达至万隆）高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，全长142千米，最高设计时速350千米，是“一带一路”建设和中印两国务实合作的标志项目。高铁建成通车后，首都雅加达和旅游名城万隆两地间的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为爪哇岛地形图（部分）及雅万高铁示意图。
(1)图中I、Ⅱ两条虚线为计划的雅万高铁，说明最终选定I线路建设的理由。
(2)雅万高铁全长仅142千米，但历时多年仍未全面竣工。试推测其在施工过程中遇到的主要自然障碍。
(3)简述雅万高铁的建设对印度尼西亚社会经济发展产生的积极影响。
【答案】(1)该路线可连接更多的城市（聚落），且线路经过地区地势起伏相对平缓。
(2)要应对地形、地质条件复杂，火山、地震等多发等挑战；要克服气候湿热、天气多变，跨越河流、野生动物侵袭等困难。
(3)缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通行时间；带动沿线地区的经济发展；增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营高铁的相关技术和经验等）。
【分析】本题以雅万高铁项目为材料设置试题，主要涉及高铁线路选址、高铁建设过程中的困难以及高铁建成之后带来的有利影响等相关知识，主要考查学生区域定位、信息提取能力以及地理信息分析整合表达能力，考查学生的区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】（1）雅万高铁在图示两条线路中选定I线路建设的理由可以从成本、经济、市场等方面回答。根据图示信息可知，I线路沿线地区地势起伏更小，更易于施工，工程难度更小，投资更低；并且I线路经过的城市更多，可以更好的促进沿线地区的经济发展等。
（2）雅万高铁修建中需要应对的自然挑战可以从地形、地质、气候、河流等方面回答。地形：根据图示信息可知，该地地形较复杂，地形起伏较大。地质：印度尼西亚位于板块交界处，地壳较活跃，多火山地震。气候：该地为热带雨林气候，气候湿热，不利于野外作业。河流：由图可知该铁路跨越河流较多，施工难度大。其它挑战：野生动物威胁等等。
（3）雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响主要有：缓解雅加达至万隆的公路交通压力；提升了运行速度，大大节省了两地之间的通勤时间，方便了当地居民的出行；提高了沿线地区交通通达度，带动了沿线经济发展；能够有效地增强地域联系等。
【点睛】各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
98．（2022高一下·山东聊城·期末）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
【答案】98.（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【分析】本大题以长江三峡翻坝系统为材料，涉及交通、水利工程等相关内容（知识点），考查学生理论联系实际，解决地理问题的能力。考查学生区域认知、综合思维的地理学科核心素养。
【详解】（1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
99．（22-23高一下·山西忻州·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
专线物流（又称货运专线）是指物流运输企业在两个特定的城市或区域之间，通过公路、铁路和航空等方式运输货物的第三方物流服务模式。下图示意我国部分城市专线物流层级结构。
(1)描述全国物流节点城市的空间分布特征。
(2)分析全国物流中心城市多为省级行政中心的原因。
(3)阐述上海市成为全国物流首位城市对上海市社会经济发展的有利影响。
【答案】(1)全国物流节点城市空间分布不均衡；全国物流节点城市集中分布在东部地区；中西部地区全国物流节点城市数量少。
(2)省级行政中心城市等级高，人口众多，商品消费量大；省级行政中心城市地理位置优越，基础设施完善，交通便捷程度高。
(3)促进上海市工业化水平提升，增加就业机会；激活上海市的商业活力，提升服务业水平；提升上海市城镇化水平和质量，改善居民生活水平。
【分析】本题以我国部分城市专线物流层级结构为材料，涉及物流发展对区域发展的影响，考察学生的读图能力以及综合思维等核心素养。
【详解】（1）从图中可以看出，全国物流节点城市空间分布不均衡；其中全国物流节点城市主要集中分布在东部地区；而中西部地区全国物流节点城市数量少。
（2）因为省级行政中心城市等级高，当地的人口众多，同时省级行政区域的商品消费量大，对物流的需求量大；一般而言，省级行政中心城市地理位置优越，覆盖面广，当地的基础设施完善，尤其是交通便捷程度高，有利于发展物流业。
（3）上海市成为全国物流首位城市会极大地促进上海市工业化水平提升，同时会增加就业机会；激活上海市的商业活力，从而提升服务业水平；物流业的发达也会提升上海市城镇化水平和质量，同时改善居民生活水平。
100．（22-23高一下·河南洛阳·期末）阅读图文材料，完成下列要求。
郑许市域铁路，简称“郑许线”，是连接郑州新郑航空港到许昌高铁东站的城市轨道交通系统，是郑许一体化进程中的重要基础设施项目。线路全长67.13公里，设计最高时速120km/h，全线设站27座。郑许线采用地面高架与地下隧道相结合的方式建造，其中郑州市域内全长33.43公里，以地下线路为主，与市域内轨道交通贯通运营，设16座车站；许昌市域内全长33.7公里，以地面高架线路为主，设11座车站。该线路已于2022年9月全线空载试运行，预计2023年内开通。图为郑许线运营线路示意图。
(1)指出与高速铁路相比，选择郑许市域铁路出行的优势。
(2)分析郑许市域铁路在郑州市域内以地下线路为主的原因。
(3)简述郑许市域铁路通车对郑许一体化发展的意义。
【答案】(1)出行成本低;停靠站点更多;换乘更方便，进出站快捷，适合短途出行。
(2)郑州经济发达，地租水平高，可以减少对路面交通的影响，避免加重交通拥堵;充分利用地下空间，提高土地利用率，郑州原有地下轨道交通网络完善，建设经验丰富，技术成熟。
(3)完善了郑州、许昌的城市交通网络，缩短出行时间，提高城际出行效率，完善两市的交通网络，减少高速公路等出行压力;方便沿途居民出行，加强两城市之间的交流沟通，带动沿线产业发展和人口集散，推动经济发展，推进两市基础设施的完善和互联互通;加强郑州的辐射带动作用等。
【分析】本题以郑许市域铁路建设为背景材料，涉及到交通运输方式、交通线路选线区位因素、交通线路建设对区域经济发展的影响等知识，主要考查学生调动知识、运用知识解决问题的能力。
【详解】（1）高速铁路相比普通铁路价格低，出行成本低；普通铁路出行灵活性强，停靠站点更多，出行更方便，换乘更方便快捷，进出站快捷，更适合短途出行。
（2）郑州市经济发达，地租水平高，地上修建地价高；市区交通线路密集，地下通过可以减少对路面交通的影响，避免加重交通拥堵；城区用地紧张，地下修建可以充分利用地下空间，提高土地利用率；郑州市区，原有地下轨道交通网络完善，相关基础设施完善；建设地下交通线经验丰富，技术成熟。
（3）完善了郑州到许昌的城市交通网络，缩短出行时间，提高了两市之间的交通通达度，提高城际出行效率；完善两市的交通网络，减少高速公路等其他交通出行方式压力；方便沿途居民出行，有利于两城市之间的人口流动，加强两城市之间的交流沟通；进一步带动沿线产业发展和人口集散，推动区域经济发展，提升两城市的服务范围；推进两市基础设施的完善和互联互通，促进区域之间的联系，加强郑州的辐射带动作用，扩大郑州的服务范围，扩大城市的影响力等。
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